Independent Rider Services Agreement

1.1 Parties. This Independent Rider Services Agreement (the "Agreement") is entered into between:

• D1 Express — public market name "D1 Express Laos", product brand "D1Express" — operated by [TODO: LEGAL ENTITY NAME], a company organised under the laws of the Lao People's Democratic Republic ("Laos" or "Lao PDR"), company registration number [TODO: COMPANY REGISTRATION NUMBER], with its registered address at [TODO: REGISTERED ADDRESS — Vientiane] ("D1Express", "we", "us", or the "Platform Operator"); and
• the individual who accepts this Agreement as an independent motorbike-delivery rider (the "Rider", "you").

D1Express and the Rider are each a "Party" and together the "Parties".

1.2 What D1Express is. D1Express operates a technology-enabled delivery marketplace in Vientiane, Lao PDR that connects customers who wish to send items with independent riders who use their own motorcycles to carry out motorbike delivery only. D1Express does not offer, arrange, or permit passenger transportation of any kind. All amounts are stated in Lao Kip (LAK, ₭).

1.3 Marketplace model. D1Express operates a customer-selects marketplace. Customers post open delivery jobs. Riders who are online may view open jobs and may choose whether to submit an offer (a "bid"). The customer selects which offer to accept. A Rider is never forced to bid on, or assigned, any delivery.

1.4 Purpose. This Agreement sets out the terms on which the Rider may access the D1Express platform (the "Platform") to receive and perform delivery jobs, and the rights and responsibilities of each Party. It does not guarantee any volume of work, any earnings, or any continued access to the Platform.

1.5 Eligibility. To accept this Agreement, the Rider confirms that the Rider is of the age of legal majority under Lao law, is legally entitled to work and to operate a motorcycle in Lao PDR, and holds all licences and documents required by law.

1.1 ຄູ່ສັນຍາ. ຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການຜູ້ຂັບຂີ່ອິດສະຫຼະສະບັບນີ້ ("ຂໍ້ຕົກລົງ") ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງ:

• D1 Express — ຊື່ທາງການຕະຫຼາດ "D1 Express Laos", ຍີ່ຫໍ້ຜະລິດຕະພັນ "D1Express" — ດຳເນີນງານໂດຍ [TODO: LEGAL ENTITY NAME], ບໍລິສັດທີ່ຈັດຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງ ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ("ລາວ" ຫຼື "ສປປ ລາວ"), ເລກທະບຽນວິສາຫະກິດ [TODO: COMPANY REGISTRATION NUMBER], ທີ່ຢູ່ຈົດທະບຽນ [TODO: REGISTERED ADDRESS — Vientiane] ("D1Express", "ພວກເຮົາ", ຫຼື "ຜູ້ດຳເນີນງານແພລດຟອມ" (Platform Operator)); ແລະ
• ບຸກຄົນທີ່ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ສົ່ງເຄື່ອງດ້ວຍລົດຈັກແບບອິດສະຫຼະ ("ຜູ້ຂັບຂີ່", "ທ່ານ").

D1Express ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ ແຕ່ລະຝ່າຍເອີ້ນວ່າ "ຄູ່ສັນຍາ" (Party) ແລະ ຮ່ວມກັນເອີ້ນວ່າ "ຄູ່ສັນຍາທັງສອງ" (Parties).

1.2 D1Express ແມ່ນຫຍັງ. D1Express ດຳເນີນຕະຫຼາດການສົ່ງເຄື່ອງທີ່ອາໄສເຕັກໂນໂລຊີ ໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສປປ ລາວ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການສົ່ງເຄື່ອງ ກັບ ຜູ້ຂັບຂີ່ອິດສະຫຼະທີ່ໃຊ້ລົດຈັກຂອງຕົນເອງເພື່ອ ສົ່ງເຄື່ອງດ້ວຍລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ. D1Express ບໍ່ ໃຫ້ບໍລິການ, ຈັດຕັ້ງ, ຫຼື ອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນທຸກຮູບແບບ. ຈຳນວນເງິນທັງໝົດຄິດເປັນເງິນກີບລາວ (LAK, ₭).

1.3 ຮູບແບບຕະຫຼາດ. D1Express ດຳເນີນຕະຫຼາດແບບ "ລູກຄ້າເປັນຜູ້ເລືອກ". ລູກຄ້າປະກາດວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ເປີດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອອນລາຍສາມາດເບິ່ງວຽກທີ່ເປີດ ແລະ ເລືອກໄດ້ວ່າຈະສະເໜີລາຄາ ("ການສະເໜີ" ຫຼື bid) ຫຼືບໍ່. ລູກຄ້າເປັນຜູ້ເລືອກຮັບການສະເໜີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ ຈະບໍ່ຖືກ ບັງຄັບໃຫ້ສະເໜີ ຫຼື ຖືກມອບໝາຍວຽກສົ່ງເຄື່ອງໃດໆ.

1.4 ຈຸດປະສົງ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງແພລດຟອມ D1Express ("ແພລດຟອມ") ເພື່ອຮັບ ແລະ ປະຕິບັດວຽກສົ່ງເຄື່ອງ, ພ້ອມທັງສິດ ແລະ ໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຝ່າຍ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ບໍ່ຮັບປະກັນປະລິມານວຽກ, ລາຍໄດ້, ຫຼື ການເຂົ້າເຖິງແພລດຟອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃດໆ.

1.5 ຄຸນສົມບັດ. ເພື່ອຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຢືນຢັນວ່າ ຕົນເອງບັນລຸນິຕິພາວະຕາມກົດໝາຍລາວ, ມີສິດຕາມກົດໝາຍໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນ ສປປ ລາວ, ແລະ ຖືໃບອະນຸຍາດ ແລະ ເອກະສານທັງໝົດຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ.

2.1 Nature of the relationship. The Parties intend that the Rider provides delivery services as an independent contractor, and not as an employee, agent, partner, or joint venturer of D1Express, to the extent consistent with applicable law and the actual working relationship between the Parties. The Rider operates the Rider's own delivery activity, uses the Rider's own motorcycle and equipment, and decides for the Rider whether, when, and how much to work, subject only to the platform rules and lawful instructions that apply to a delivery the Rider has chosen to accept.

2.2 No waiver of mandatory rights. Nothing in this Agreement waives, limits, or excludes any right, protection, or benefit that applicable Lao law grants to the Rider and that cannot lawfully be waived. If a court, tribunal, or competent authority determines that any mandatory right applies to the relationship, that determination is given effect, and this Agreement is read so far as possible to be consistent with it. The label the Parties give the relationship does not override the substance of the relationship as determined under applicable law.

2.3 No representation of final classification. The Parties acknowledge that the legal classification of the relationship is ultimately a question of Lao law and fact. This Agreement records the Parties' intention and the actual features of the arrangement; it does not, and cannot, conclusively determine classification for all purposes.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — CLASSIFICATION] Counsel must confirm that the independent-contractor characterisation, the wording of this Section, and the actual operating model are consistent with Lao labour, tax, and social-security law, and must advise on any mandatory rights, registrations, or contributions that apply regardless of the label used.

2.1 ລັກສະນະຄວາມສຳພັນ. ຄູ່ສັນຍາທັງສອງມີເຈດຕະນາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງເຄື່ອງໃນຖານະ ຜູ້ຮັບເໝົາອິດສະຫຼະ (independent contractor), ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານ, ຕົວແທນ, ຄູ່ຮ່ວມ, ຫຼື ຜູ້ຮ່ວມທຸລະກິດ (joint venturer) ຂອງ D1Express, ເທົ່າທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມສຳພັນການເຮັດວຽກຕົວຈິງລະຫວ່າງຄູ່ສັນຍາທັງສອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ດຳເນີນກິດຈະກຳການສົ່ງເຄື່ອງຂອງຕົນເອງ, ໃຊ້ລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ, ແລະ ຕັດສິນໃຈເອງວ່າ ຈະເຮັດວຽກ ຫຼືບໍ່, ເມື່ອໃດ ແລະ ຫຼາຍປານໃດ, ໂດຍຂຶ້ນກັບພຽງແຕ່ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ ແລະ ຄຳສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກັບວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເລືອກຮັບ.

2.2 ບໍ່ສະຫຼະສິດທີ່ບັງຄັບໃຊ້. ບໍ່ມີຂໍ້ໃດໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ທີ່ສະຫຼະ, ຈຳກັດ, ຫຼື ຍົກເວັ້ນ ສິດ, ການປົກປ້ອງ, ຫຼື ຜົນປະໂຫຍດໃດໆ ທີ່ກົດໝາຍລາວທີ່ນຳໃຊ້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫຼະໄດ້ຕາມກົດໝາຍ. ຖ້າສານ, ອົງການຕັດສິນ, ຫຼື ອົງການທີ່ມີອຳນາດ ຕັດສິນວ່າ ມີສິດບັງຄັບໃຊ້ໃດໆ ນຳໃຊ້ກັບຄວາມສຳພັນນີ້, ການຕັດສິນນັ້ນມີຜົນບັງຄັບ, ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈະຖືກຕີຄວາມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຕັດສິນນັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຊື່ທີ່ຄູ່ສັນຍາຕັ້ງໃຫ້ຄວາມສຳພັນນີ້ບໍ່ລົບລ້າງເນື້ອແທ້ຂອງຄວາມສຳພັນຕາມທີ່ຕັດສິນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

2.3 ບໍ່ຮັບຮອງການຈັດປະເພດສຸດທ້າຍ. ຄູ່ສັນຍາທັງສອງຮັບຮູ້ວ່າ ການຈັດປະເພດທາງກົດໝາຍຂອງຄວາມສຳພັນນີ້ ໃນທີ່ສຸດເປັນບັນຫາຂອງກົດໝາຍລາວ ແລະ ຂໍ້ເທັດຈິງ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ບັນທຶກເຈດຕະນາຂອງຄູ່ສັນຍາ ແລະ ລັກສະນະຕົວຈິງຂອງການຈັດແຈງ; ມັນບໍ່ໄດ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດ ຕັດສິນການຈັດປະເພດຢ່າງເດັດຂາດສຳລັບທຸກຈຸດປະສົງ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — CLASSIFICATION] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ການກຳນົດລັກສະນະຜູ້ຮັບເໝົາອິດສະຫຼະ, ຖ້ອຍຄຳຂອງພາກນີ້, ແລະ ຮູບແບບການດຳເນີນງານຕົວຈິງ ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍແຮງງານ, ພາສີ, ແລະ ປະກັນສັງຄົມຂອງລາວ, ແລະ ຕ້ອງໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບສິດ, ການຈົດທະບຽນ, ຫຼື ການປະກອບສ່ວນທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໃດໆ ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ຊື່ໃດກໍຕາມ.

3.1 Online/offline at will. The Rider decides when to go online and when to go offline using the free toggle in the app. The Rider may go offline at any time. D1Express does not penalise the Rider for going offline or for choosing not to work.

3.2 No minimum commitment. There are no minimum hours, no minimum number of shifts, no minimum number of bids or accepted deliveries, and no scheduling obligation. The Rider is free to work as much or as little as the Rider wishes.

3.3 No guaranteed availability of jobs. Going online does not entitle the Rider to any job, any bid opportunity, or any earnings. The availability of open delivery jobs depends on customer demand and other factors outside D1Express's control.

3.1 ອອນລາຍ/ອອບລາຍ ຕາມໃຈ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈເອງວ່າຈະອອນລາຍ ຫຼື ອອບລາຍ ເມື່ອໃດ ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມສະຫຼັບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃນແອັບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອອບລາຍໄດ້ທຸກເວລາ. D1Express ບໍ່ລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້ອນການອອບລາຍ ຫຼື ຍ້ອນການເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

3.2 ບໍ່ມີການຜູກມັດຂັ້ນຕ່ຳ. ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕ່ຳ, ບໍ່ມີຈຳນວນຮອບວຽກຂັ້ນຕ່ຳ, ບໍ່ມີຈຳນວນການສະເໜີ ຫຼື ການສົ່ງທີ່ຮັບຂັ້ນຕ່ຳ, ແລະ ບໍ່ມີໜ້າທີ່ຕ້ອງລົງຕາຕະລາງເວລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອິດສະຫຼະທີ່ຈະເຮັດວຽກຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ ຕາມທີ່ຕົນຕ້ອງການ.

3.3 ບໍ່ຮັບປະກັນວ່າຈະມີວຽກ. ການອອນລາຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ວຽກໃດໆ, ໂອກາດສະເໜີໃດໆ, ຫຼື ລາຍໄດ້ໃດໆ. ຄວາມມີວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ເປີດ ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆ ທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງ D1Express.

4.1 Not exclusive. The relationship is non-exclusive. The Rider may work for other platforms, businesses, or customers, may operate the Rider's own delivery business, and may perform any other lawful work at any time, including while registered with D1Express. This Agreement imposes no non-compete restriction.

4.2 One limited duty. The only limitation is that, once the Rider has accepted a specific delivery, the Rider must not act in a way that interferes with, delays, or prevents the proper completion of that accepted delivery (for example, by simultaneously accepting a conflicting job that makes timely completion impossible). This duty applies only to a delivery the Rider has actually accepted and lasts only until that delivery is completed, cancelled, or reassigned in accordance with platform rules.

4.1 ບໍ່ຜູກຂາດ. ຄວາມສຳພັນນີ້ບໍ່ຜູກຂາດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ແພລດຟອມ, ທຸລະກິດ, ຫຼື ລູກຄ້າອື່ນ, ສາມາດດຳເນີນທຸລະກິດສົ່ງເຄື່ອງຂອງຕົນເອງ, ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆ ໄດ້ທຸກເວລາ, ລວມທັງໃນຂະນະທີ່ຈົດທະບຽນກັບ D1Express. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ບໍ່ ກຳນົດຂໍ້ຫ້າມແຂ່ງຂັນ (non-compete).

4.2 ໜ້າທີ່ຈຳກັດພຽງຢ່າງດຽວ. ຂໍ້ຈຳກັດພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນ ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບວຽກສົ່ງເຄື່ອງໃດໜຶ່ງແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງບໍ່ກະທຳໃນທາງທີ່ຂັດຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ຊັກຊ້າ, ຫຼື ຂັດຂວາງການສຳເລັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງວຽກສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບນັ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການຮັບວຽກທີ່ຂັດແຍ້ງກັນພ້ອມກັນ ຈົນເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດສຳເລັດທັນເວລາ). ໜ້າທີ່ນີ້ນຳໃຊ້ພຽງກັບວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຕົວຈິງ ແລະ ມີຜົນຈົນກ່ວາວຽກນັ້ນສຳເລັດ, ຖືກຍົກເລີກ, ຫຼື ຖືກມອບໝາຍໃໝ່ຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ.

5.1 Rider's own vehicle. The Rider provides, at the Rider's own cost, the motorcycle used to perform deliveries. The Rider is solely responsible for all costs and obligations of owning and operating that vehicle, including without limitation: purchase or financing; registration and licence plates; periodic inspection; routine and major maintenance; all repairs; tyres, brakes, lights, battery, and engine; wear and tear and depreciation; fuel, oil, or EV charging; parking; traffic fines; and any towing or impound costs arising from the Rider's own conduct.

5.2 D1Express does not supply or maintain the vehicle. D1Express does not provide, lease, finance, maintain, repair, service, fuel, charge, or insure the Rider's motorcycle. D1Express makes no representation or warranty about the condition, roadworthiness, or suitability of any vehicle. The Rider is responsible for keeping the vehicle roadworthy, lawful, and safe to operate.

5.3 Fitness for use. The Rider must not use a vehicle that is unregistered, uninspected where inspection is required, mechanically unsafe, or otherwise unlawful to operate under Lao law.

5.1 ລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດຫາລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງເຄື່ອງ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບແຕ່ຜູ້ດຽວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ພັນທະທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ນຳໃຊ້ລົດນັ້ນ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງ: ການຊື້ ຫຼື ການເງິນ; ການຈົດທະບຽນ ແລະ ປ້າຍທະບຽນ; ການກວດກາຕາມໄລຍະ; ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ ແລະ ໃຫຍ່; ການສ້ອມແປງທັງໝົດ; ຢາງ, ເບຣກ, ໄຟ, ໝໍ້ໄຟ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ; ການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຄ່າເສື່ອມ; ນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຫຼື ການສາກໄຟ EV; ບ່ອນຈອດ; ຄ່າປັບໃໝຈາລະຈອນ; ແລະ ຄ່າລາກ ຫຼື ຄ່າກັກລົດໃດໆ ທີ່ເກີດຈາກການກະທຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ.

5.2 D1Express ບໍ່ຈັດຫາ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາລົດ. D1Express ບໍ່ ຈັດຫາ, ໃຫ້ເຊົ່າ, ໃຫ້ການເງິນ, ບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ, ບໍລິການ, ຕື່ມນ້ຳມັນ, ສາກໄຟ, ຫຼື ປະກັນໄພ ໃຫ້ລົດຈັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. D1Express ບໍ່ຮັບຮອງ ຫຼື ຮັບປະກັນໃດໆ ກ່ຽວກັບສະພາບ, ຄວາມພ້ອມໃນການໃຊ້ຖະໜົນ, ຫຼື ຄວາມເໝາະສົມຂອງລົດໃດໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາລົດໃຫ້ພ້ອມໃຊ້ຖະໜົນ, ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ແລະ ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

5.3 ຄວາມພ້ອມໃນການໃຊ້ງານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງບໍ່ໃຊ້ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຈົດທະບຽນ, ບໍ່ໄດ້ກວດກາໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງກວດກາ, ບໍ່ປອດໄພທາງກົນຈັກ, ຫຼື ຜິດກົດໝາຍໃນການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ.

6.1 Rider bears vehicle risk. The Rider bears the risk of, and is responsible for, all damage to and mechanical failure of the Rider's own vehicle, however arising, including breakdowns, flat tyres, and failures that occur during a delivery.

6.2 No D1Express repair obligation. D1Express has no obligation to repair, replace, recover, or compensate for the Rider's vehicle, and no obligation to provide a substitute vehicle, in any circumstance.

6.3 Breakdown during a delivery. If the vehicle breaks down during an accepted delivery, the Rider must take reasonable steps to safeguard the customer's package and promptly notify D1Express through the app so the delivery can be handled in accordance with platform rules. This does not create any D1Express liability for the vehicle itself.

6.1 ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຄວາມສ່ຽງຂອງລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບ ຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການຂັດຂ້ອງທາງກົນຈັກທັງໝົດ ຂອງລົດຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ວ່າຈະເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ລວມທັງລົດເສຍ, ຢາງແຕກ, ແລະ ການຂັດຂ້ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງເຄື່ອງ.

6.2 D1Express ບໍ່ມີໜ້າທີ່ສ້ອມແປງ. D1Express ບໍ່ມີໜ້າທີ່ສ້ອມແປງ, ປ່ຽນທົດແທນ, ກູ້ຄືນ, ຫຼື ຊົດເຊີຍໃຫ້ລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ບໍ່ມີໜ້າທີ່ຈັດຫາລົດທົດແທນ ໃນທຸກສະຖານະການ.

6.3 ລົດເສຍໃນລະຫວ່າງການສົ່ງເຄື່ອງ. ຖ້າລົດເສຍໃນລະຫວ່າງວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງດຳເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປົກປ້ອງພັດສະດຸຂອງລູກຄ້າ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ D1Express ຮັບຮູ້ຜ່ານແອັບໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ຈັດການວຽກສົ່ງນັ້ນຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆ ຂອງ D1Express ຕໍ່ຕົວລົດເອງ.

7.1 Rider responsibility for operation. The Rider is responsible for operating the motorcycle safely and lawfully at all times. The Rider is responsible for accidents, injuries, and property damage arising from the Rider's own operation of the vehicle, subject to applicable law and to the allocation of any fault that a competent authority may determine.

7.2 D1Express is not the operator. D1Express does not operate the vehicle, is not present at the point of delivery, and does not control road conditions, third-party conduct, or the Rider's driving. [LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — ACCIDENT LIABILITY] The allocation of liability for accidents, injury, and third-party property damage — including any mandatory or non-excludable liability, and any interaction with compulsory motor insurance — must be reviewed by counsel against Lao law. Nothing in this Section excludes or limits any liability that cannot be excluded or limited under applicable law, including liability for death or personal injury.

7.3 Reporting. The Rider must report any accident, injury, or significant incident occurring during an accepted delivery to D1Express promptly and, where required, to the relevant authorities, and must cooperate reasonably with any lawful investigation.

7.1 ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນທຸກເວລາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ, ການບາດເຈັບ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຊັບສິນ ທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ລົດຂອງຕົນເອງ, ໂດຍຂຶ້ນກັບກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ການແບ່ງຄວາມຜິດໃດໆ ທີ່ອົງການທີ່ມີອຳນາດອາດຕັດສິນ.

7.2 D1Express ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່. D1Express ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ລົດ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ ณ ຈຸດສົ່ງເຄື່ອງ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມສະພາບຖະໜົນ, ການກະທຳຂອງບຸກຄົນທີສາມ, ຫຼື ການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. [LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — ACCIDENT LIABILITY] ການແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ, ການບາດເຈັບ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຊັບສິນຂອງບຸກຄົນທີສາມ — ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບັງຄັບໃຊ້ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນໄດ້, ແລະ ການພົວພັນກັບປະກັນໄພລົດພາກບັງຄັບ — ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍທະນາຍຄວາມທຽບກັບກົດໝາຍລາວ. ບໍ່ມີຂໍ້ໃດໃນພາກນີ້ທີ່ຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເສຍຊີວິດ ຫຼື ການບາດເຈັບຂອງບຸກຄົນ.

7.3 ການລາຍງານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລາຍງານອຸບັດຕິເຫດ, ການບາດເຈັບ, ຫຼື ເຫດການສຳຄັນໃດໆ ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບ ໃຫ້ D1Express ຮັບຮູ້ໂດຍໄວ ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການ, ໃຫ້ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມືຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ການສືບສວນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

8.1 D1Express provides no rider insurance. D1Express does not provide the Rider with any insurance of any kind, including no motor insurance, no accident insurance, no health insurance, no life insurance, and no cargo or goods-in-transit insurance.

8.2 Rider's insurance obligations. The Rider must obtain and maintain, at the Rider's own cost, all insurance that is required by Lao law, which may include compulsory motor third-party liability insurance for the motorcycle. The Rider must keep such insurance valid for as long as the Rider operates on the Platform.

8.3 Recommended (not required) cover. In addition to legally required insurance, D1Express recommends — but does not require — that the Rider consider further voluntary cover, such as personal accident, medical, and comprehensive vehicle or goods-in-transit insurance. The decision to obtain such cover is the Rider's own.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — INSURANCE] Counsel must confirm which insurances are compulsory for motorbike delivery activity under Lao law, whether any Platform-level insurance is legally required, and whether Sections 8.1–8.3 are complete and accurate.

8.1 D1Express ບໍ່ໃຫ້ປະກັນໄພຜູ້ຂັບຂີ່. D1Express ບໍ່ ໃຫ້ປະກັນໄພໃດໆ ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ລວມທັງບໍ່ມີປະກັນໄພລົດ, ບໍ່ມີປະກັນໄພອຸບັດຕິເຫດ, ບໍ່ມີປະກັນສຸຂະພາບ, ບໍ່ມີປະກັນຊີວິດ, ແລະ ບໍ່ມີປະກັນສິນຄ້າ ຫຼື ສິນຄ້າໃນຂະນະຂົນສົ່ງ (goods-in-transit).

8.2 ພັນທະປະກັນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຈັດຫາ ແລະ ຮັກສາໄວ້, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ, ປະກັນໄພທັງໝົດທີ່ ກົດໝາຍລາວກຳນົດ, ເຊິ່ງອາດລວມທັງປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມພາກບັງຄັບສຳລັບລົດຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັກສາປະກັນໄພດັ່ງກ່າວໃຫ້ມີຜົນ ຕະຫຼອດເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ດຳເນີນງານໃນແພລດຟອມ.

8.3 ການປະກັນທີ່ແນະນຳ (ບໍ່ບັງຄັບ). ນອກຈາກປະກັນໄພທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ, D1Express ແນະນຳ — ແຕ່ບໍ່ບັງຄັບ — ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພິຈາລະນາການປະກັນສະໝັກໃຈເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ ປະກັນອຸບັດຕິເຫດສ່ວນຕົວ, ປະກັນການປິ່ນປົວ, ແລະ ປະກັນລົດແບບຄົບຖ້ວນ ຫຼື ປະກັນສິນຄ້າໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ການຕັດສິນໃຈຈັດຫາການປະກັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — INSURANCE] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ປະກັນໄພໃດແດ່ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ສຳລັບກິດຈະກຳການສົ່ງເຄື່ອງດ້ວຍລົດຈັກພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ, ວ່າມີການປະກັນໄພລະດັບແພລດຟອມໃດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ, ແລະ ວ່າພາກ 8.1–8.3 ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ.

9.1 Valid licence and documents. The Rider must at all times hold a valid driving licence permitting operation of the motorcycle in Lao PDR, and must keep the vehicle registered, inspected (where required), and otherwise lawful.

9.2 Compliance with law. The Rider must comply with all applicable Lao laws and regulations, including traffic and road-safety rules, while performing deliveries and while using the Platform.

9.3 Verification. D1Express may request, and the Rider must provide, evidence of licence, registration, insurance, and identity for verification and compliance purposes. Providing false or expired documents is a material breach of this Agreement.

9.1 ໃບອະນຸຍາດ ແລະ ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຖືໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນ ສປປ ລາວ ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະ ຕ້ອງຮັກສາລົດໃຫ້ຈົດທະບຽນ, ກວດກາ (ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການ), ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

9.2 ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການລາວທີ່ນຳໃຊ້ທັງໝົດ, ລວມທັງກົດຈາລະຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການສົ່ງເຄື່ອງ ແລະ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ແພລດຟອມ.

9.3 ການກວດສອບຢືນຢັນ. D1Express ອາດຮ້ອງຂໍ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສະໜອງ, ຫຼັກຖານໃບຂັບຂີ່, ການຈົດທະບຽນ, ປະກັນໄພ, ແລະ ຕົວຕົນ ເພື່ອຈຸດປະສົງການກວດສອບຢືນຢັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ. ການສະໜອງເອກະສານປອມ ຫຼື ໝົດອາຍຸ ຖືເປັນການລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

10.1 Rider responsible for own taxes. As an independent rider, the Rider is generally responsible for determining, reporting, and paying the Rider's own taxes and any related filings and contributions arising from the Rider's delivery earnings, except where D1Express is required by applicable law to withhold, report, collect, or remit an amount.

10.2 Withholding where required. Where applicable law requires D1Express to withhold, report, collect, or remit any tax or contribution in connection with the Rider's earnings, D1Express may do so, and amounts withheld or remitted are treated accordingly.

10.3 No tax advice. D1Express does not provide individualised tax advice. The Rider should seek independent advice about the Rider's own tax position.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — TAXES] Counsel must confirm the Rider's tax status under Lao law, any D1Express withholding, reporting, collection, or remittance obligations, and any social-security or other mandatory contributions, and must confirm that Sections 10.1–10.3 are consistent with those obligations.

10.1 ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບພາສີຂອງຕົນເອງ. ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ອິດສະຫຼະ, ໂດຍທົ່ວໄປຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກຳນົດ, ລາຍງານ, ແລະ ຊຳລະ ພາສີຂອງຕົນເອງ ພ້ອມທັງການຍື່ນ ແລະ ການປະກອບສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃດໆ ທີ່ເກີດຈາກລາຍໄດ້ການສົ່ງເຄື່ອງ, ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກຳນົດໃຫ້ D1Express ຫັກ, ລາຍງານ, ເກັບ, ຫຼື ນຳສົ່ງຈຳນວນເງິນ.

10.2 ການຫັກໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການ. ໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກຳນົດໃຫ້ D1Express ຫັກ, ລາຍງານ, ເກັບ, ຫຼື ນຳສົ່ງ ພາສີ ຫຼື ການປະກອບສ່ວນໃດໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, D1Express ອາດເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ຫັກ ຫຼື ນຳສົ່ງ ຈະຖືກຈັດການຕາມນັ້ນ.

10.3 ບໍ່ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານພາສີ. D1Express ບໍ່ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານພາສີສະເພາະບຸກຄົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຊອກຫາຄຳປຶກສາອິດສະຫຼະກ່ຽວກັບສະຖານະພາສີຂອງຕົນເອງ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — TAXES] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນສະຖານະພາສີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ, ພັນທະການຫັກ, ລາຍງານ, ເກັບ, ຫຼື ນຳສົ່ງໃດໆ ຂອງ D1Express, ແລະ ການປະກອບສ່ວນປະກັນສັງຄົມ ຫຼື ການປະກອບສ່ວນບັງຄັບອື່ນໆ, ແລະ ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ພາກ 10.1–10.3 ສອດຄ່ອງກັບພັນທະເຫຼົ່ານັ້ນ.

11.1 No reimbursement of ordinary expenses. The Rider bears the Rider's own ordinary costs of performing deliveries and is not entitled to reimbursement from D1Express for them. These include, without limitation, fuel, oil, or EV charging; vehicle purchase, financing, registration, inspection, maintenance, and repair; tyres, brakes, and parts; insurance premiums; mobile device, data, and charging costs; parking; and traffic fines.

11.2 No allowances. D1Express does not pay the Rider any wage, salary, retainer, per-hour amount, mileage allowance, or expense allowance. The Rider's only remuneration is the earnings described in Section 15.

11.1 ບໍ່ຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປຂອງຕົນເອງໃນການປະຕິບັດການສົ່ງເຄື່ອງ ແລະ ບໍ່ ມີສິດໄດ້ຮັບການຄືນເງິນຈາກ D1Express ສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງ ນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຫຼື ການສາກໄຟ EV; ການຊື້ລົດ, ການເງິນ, ການຈົດທະບຽນ, ການກວດກາ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ການສ້ອມແປງ; ຢາງ, ເບຣກ, ແລະ ອາໄຫຼ່; ຄ່າທຳນຽມປະກັນໄພ; ຄ່າໂທລະສັບ, ຄ່າອິນເຕີເນັດ, ແລະ ຄ່າສາກໄຟ; ບ່ອນຈອດ; ແລະ ຄ່າປັບໃໝຈາລະຈອນ.

11.2 ບໍ່ມີເບ້ຍລ້ຽງ. D1Express ບໍ່ຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ຄ່າຈ້າງ, ເງິນເດືອນ, ຄ່າຈ້າງປະຈຳ, ຄ່າຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເບ້ຍໄລຍະທາງ, ຫຼື ເບ້ຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ຄ່າຕອບແທນຢ່າງດຽວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນລາຍໄດ້ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນພາກ 15.

12.1 Rider-supplied equipment. The Rider provides, at the Rider's own cost, a compatible smartphone, a valid mobile-data connection, and the means to keep the device charged, together with any other equipment reasonably needed to perform deliveries safely (such as a helmet and a suitable delivery bag or box).

12.2 App access. D1Express grants the Rider a limited, revocable, non-transferable right to use the D1Express app for the purpose of receiving and performing deliveries under this Agreement. D1Express may update, change, or suspend features of the app from time to time.

12.1 ອຸປະກອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດຫາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດຫາ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ ໂທລະສັບສະມາດໂຟນທີ່ໃຊ້ໄດ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນມືຖືທີ່ໃຊ້ໄດ້, ແລະ ວິທີການຮັກສາໃຫ້ອຸປະກອນມີໄຟ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນອື່ນໆ ທີ່ຈຳເປັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປະຕິບັດການສົ່ງເຄື່ອງຢ່າງປອດໄພ (ເຊັ່ນ ໝວກກັນກະທົບ ແລະ ຖົງ ຫຼື ກ່ອງສົ່ງເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມ).

12.2 ການເຂົ້າເຖິງແອັບ. D1Express ໃຫ້ສິດແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ໃນການໃຊ້ແອັບ D1Express ແບບຈຳກັດ, ສາມາດເພີກຖອນໄດ້, ແລະ ໂອນບໍ່ໄດ້ ເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການຮັບ ແລະ ປະຕິບັດການສົ່ງເຄື່ອງພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງນີ້. D1Express ອາດອັບເດດ, ປ່ຽນແປງ, ຫຼື ໂຈະ ຄຸນສົມບັດຂອງແອັບເປັນຄັ້ງຄາວ.

13.1 Freedom to bid or decline. The Rider is free to submit an offer on any open delivery job, or to decline or ignore it, without penalty. Submitting an offer does not guarantee selection; the customer chooses which offer to accept.

13.2 Obligation once accepted. Once the Rider has accepted a delivery (or the Rider's offer has been accepted and confirmed in the app), the Rider takes on a genuine obligation to complete that specific delivery in accordance with the platform rules that apply to it and with the lawful instructions relating to it, including collection, safe carriage, timely delivery to the authorised recipient, and required delivery confirmation.

13.3 If completion becomes impossible. If the Rider cannot complete an accepted delivery (for example, due to a breakdown, an accident, or a safety concern), the Rider must promptly notify D1Express through the app and follow the platform rules for handover, cancellation, or reassignment so that the customer's package is protected. Repeated or unjustified failure to complete accepted deliveries may affect the Rider's standing on the Platform in accordance with published rules.

13.1 ອິດສະຫຼະໃນການສະເໜີ ຫຼື ປະຕິເສດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອິດສະຫຼະທີ່ຈະສະເໜີຕໍ່ວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ເປີດໃດໆ, ຫຼື ປະຕິເສດ ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈ ໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດ. ການສະເໜີບໍ່ຮັບປະກັນວ່າຈະຖືກເລືອກ; ລູກຄ້າເປັນຜູ້ເລືອກຮັບການສະເໜີ.

13.2 ພັນທະເມື່ອຮັບແລ້ວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບວຽກສົ່ງເຄື່ອງ (ຫຼື ການສະເໜີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຮັບ ແລະ ຢືນຢັນໃນແອັບ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບພັນທະທີ່ແທ້ຈິງໃນການສຳເລັດວຽກສົ່ງນັ້ນ ຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ຄຳສັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລວມທັງການຮັບເຄື່ອງ, ການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ, ການສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມເວລາ, ແລະ ການຢືນຢັນການສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

13.3 ຖ້າບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດສຳເລັດວຽກສົ່ງເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຮັບ (ຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນລົດເສຍ, ອຸບັດຕິເຫດ, ຫຼື ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ D1Express ຮັບຮູ້ຜ່ານແອັບໂດຍໄວ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມສຳລັບການສົ່ງມອບຕໍ່, ການຍົກເລີກ, ຫຼື ການມອບໝາຍໃໝ່ ເພື່ອປົກປ້ອງພັດສະດຸຂອງລູກຄ້າ. ການບໍ່ສຳເລັດວຽກສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບ ຊ້ຳໆ ຫຼື ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ ອາດສົ່ງຜົນຕໍ່ສະຖານະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແພລດຟອມຕາມກົດລະບຽບທີ່ໄດ້ປະກາດ.

14.1 No guarantee. D1Express does not guarantee any volume of delivery jobs, any bid opportunities, any selected offers, any minimum earnings, or any continuity of work. Earnings depend on customer demand, the Rider's own choices, competition among riders, and other factors outside D1Express's control.

14.2 No expectation created. Nothing in this Agreement, in the app, or in any communication creates a promise or expectation of a particular level of work or income.

14.1 ບໍ່ຮັບປະກັນ. D1Express ບໍ່ ຮັບປະກັນປະລິມານວຽກສົ່ງເຄື່ອງ, ໂອກາດການສະເໜີ, ການສະເໜີທີ່ຖືກເລືອກ, ລາຍໄດ້ຂັ້ນຕ່ຳ, ຫຼື ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວຽກໃດໆ. ລາຍໄດ້ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ການເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆ ທີ່ຢູ່ນອກເໜືອການຄວບຄຸມຂອງ D1Express.

14.2 ບໍ່ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງ. ບໍ່ມີຂໍ້ໃດໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ໃນແອັບ, ຫຼື ໃນການສື່ສານໃດໆ ທີ່ສ້າງຄຳໝັ້ນສັນຍາ ຫຼື ຄວາມຄາດຫວັງ ຕໍ່ລະດັບວຽກ ຫຼື ລາຍໄດ້ສະເພາະໃດໜຶ່ງ.

15.1 How earnings are calculated. For each completed delivery, the Rider's earnings equal the delivery charge for that job minus the D1Express platform/service fee (the "Platform Fee"). The Platform Fee is the consideration for the Rider's access to and use of the marketplace, technology, and related services.

15.2 Config-driven fee. The Platform Fee is configuration-driven: it is sourced from the platform configuration (`commission_rules`) and is not a fixed, hard-coded amount in this Agreement. The applicable rate is the rate in effect at the time of the delivery, as published to the Rider through the app or other official channel.

15.3 Illustrative example only. The following is an EXAMPLE ONLY, showing the current rate; sourced from platform configuration; subject to change with notice. It is not a fixed contractual figure:

• Delivery charge: ₭50,000
• Less: D1Express Platform Fee (example): (₭5,000)
• Rider earnings (example): ₭45,000

15.4 Changes to the Platform Fee. D1Express may change the Platform Fee from time to time by updating the platform configuration. Any change to the Platform Fee will be communicated to the Rider clearly and in advance through the app or another official channel before it takes effect. The Rider may go offline or stop accepting new deliveries if the Rider does not wish to work at the revised rate; the revised rate applies only to deliveries the Rider accepts after it takes effect.

15.5 Payment mechanics. The method, timing, and frequency of settlement of the Rider's earnings, and any deductions permitted by law or agreed in the app, are as described in the app and platform rules, and must be consistent with Sections 10 and 16.

15.1 ວິທີການຄິດໄລ່ລາຍໄດ້. ສຳລັບແຕ່ລະວຽກສົ່ງທີ່ສຳເລັດ, ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່າກັບຄ່າສົ່ງຂອງວຽກນັ້ນ ລົບ ຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ/ບໍລິການ ຂອງ D1Express ("ຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ"). ຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມແມ່ນຄ່າຕອບແທນສຳລັບການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການໃຊ້ຕະຫຼາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

15.2 ຄ່າທຳນຽມທີ່ກຳນົດຈາກການຕັ້ງຄ່າ. ຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມແມ່ນ ກຳນົດຈາກການຕັ້ງຄ່າ (configuration-driven): ມາຈາກການຕັ້ງຄ່າຂອງແພລດຟອມ (`commission_rules`) ແລະ ບໍ່ແມ່ນ ຈຳນວນຄົງທີ່ ຫຼື ຝັງໄວ້ຕາຍຕົວໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້. ອັດຕາທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນອັດຕາທີ່ມີຜົນໃນເວລາທີ່ສົ່ງເຄື່ອງ, ຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານແອັບ ຫຼື ຊ່ອງທາງທາງການອື່ນ.

15.3 ຕົວຢ່າງເພື່ອປະກອບຄວາມເຂົ້າໃຈເທົ່ານັ້ນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ ຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ສະແດງ ອັດຕາປັດຈຸບັນ; ມາຈາກການຕັ້ງຄ່າຂອງແພລດຟອມ; ອາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍມີການແຈ້ງລ່ວງໜ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຕາມສັນຍາທີ່ຄົງທີ່:

• ຄ່າສົ່ງເຄື່ອງ: ₭50,000
• ລົບ: ຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ D1Express (ຕົວຢ່າງ): (₭5,000)
• ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຕົວຢ່າງ): ₭45,000

15.4 ການປ່ຽນແປງຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ. D1Express ອາດປ່ຽນຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມເປັນຄັ້ງຄາວ ໂດຍການອັບເດດການຕັ້ງຄ່າຂອງແພລດຟອມ. ການປ່ຽນແປງຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມໃດໆ ຈະຖືກແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ລ່ວງໜ້າ ຜ່ານແອັບ ຫຼື ຊ່ອງທາງທາງການອື່ນ ກ່ອນທີ່ຈະມີຜົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດອອບລາຍ ຫຼື ຢຸດຮັບວຽກສົ່ງໃໝ່ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກໃນອັດຕາທີ່ປັບປຸງ; ອັດຕາທີ່ປັບປຸງໃໝ່ນຳໃຊ້ພຽງກັບວຽກສົ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຫຼັງຈາກມີຜົນເທົ່ານັ້ນ.

15.5 ກົນໄກການຊຳລະ. ວິທີການ, ເວລາ, ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຊຳລະລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ການຫັກໃດໆ ທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ ຫຼື ຕົກລົງກັນໃນແອັບ, ແມ່ນຕາມທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນແອັບ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ, ແລະ ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບພາກ 10 ແລະ 16.

16.1 Cash-on-delivery. Some deliveries may involve cash-on-delivery ("COD") or other cash collection from the customer. Where a delivery involves cash collection, the Rider may collect the cash on the terms shown for that job. This Section operates alongside, and must not conflict with, the platform's existing prepaid-and-cash payment architecture.

16.2 Safeguarding and remittance. When the Rider collects cash, the Rider holds any amounts due to D1Express or to third parties on trust and for their benefit. The Rider must: safeguard the funds; confirm collection in the app; remit the amounts owed to the Platform in accordance with the platform rules and settlement process; and reconcile collections accurately.

16.3 Shortages and fraud are the Rider's responsibility. The Rider is responsible for any shortage, loss, misappropriation, or fraudulent collection of cash that occurs while the funds are in the Rider's custody. D1Express may recover or set off amounts properly owing to it in accordance with law and the platform rules.

16.1 ເກັບເງິນປາຍທາງ. ບາງວຽກສົ່ງເຄື່ອງອາດມີການເກັບເງິນປາຍທາງ ("COD") ຫຼື ການເກັບເງິນສົດອື່ນໆ ຈາກລູກຄ້າ. ໃນກໍລະນີທີ່ວຽກສົ່ງມີການເກັບເງິນສົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດເກັບເງິນສົດຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ສະແດງໄວ້ສຳລັບວຽກນັ້ນ. ພາກນີ້ດຳເນີນຄຽງຄູ່ກັບ ແລະ ຕ້ອງບໍ່ຂັດແຍ້ງກັບ ໂຄງສ້າງການຊຳລະແບບຈ່າຍລ່ວງໜ້າ ແລະ ເງິນສົດ ທີ່ມີຢູ່ຂອງແພລດຟອມ.

16.2 ການດູແລ ແລະ ການນຳສົ່ງ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເກັບເງິນສົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືເງິນຈຳນວນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ D1Express ຫຼື ບຸກຄົນທີສາມ ໃນຖານະຜູ້ຖືຮັກສາ (on trust) ແລະ ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງ: ດູແລຮັກສາເງິນ; ຢືນຢັນການເກັບໃນແອັບ; ນຳສົ່ງຈຳນວນເງິນທີ່ຄ້າງໃຫ້ແພລດຟອມຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊຳລະ; ແລະ ກະທົບຍອດການເກັບເງິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

16.3 ການຂາດ ແລະ ການສໍ້ໂກງ ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂາດ, ການສູນເສຍ, ການຍັກຍອກ, ຫຼື ການເກັບເງິນສົດແບບສໍ້ໂກງໃດໆ ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເງິນຢູ່ໃນຄວາມດູແລຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. D1Express ອາດເອົາຄືນ ຫຼື ຫັກຫຼົບ ຈຳນວນເງິນທີ່ຄ້າງໃຫ້ຕົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຕາມກົດໝາຍ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ.

17.1 Duty of care once custody is accepted. From the moment the Rider accepts custody of a package until it is delivered to the authorised recipient (or otherwise handled per platform rules), the Rider must take reasonable care to protect the package. The Rider must not open, use, tamper with, damage, or misappropriate the package, must follow the lawful delivery instructions for the job, must deliver to the authorised recipient, and must complete any required delivery confirmation (such as a PIN or proof of delivery).

17.2 Limits of Rider responsibility. The Rider is not automatically responsible for a package's hidden defects, for the accuracy of the sender's description of the contents, or for loss or damage caused by improper or inadequate packaging by the sender, provided the Rider has exercised reasonable care. Responsibility for such matters is determined under applicable law and the platform rules.

17.3 Failed or refused delivery. If delivery to the authorised recipient cannot be completed, the Rider must follow the platform rules for return, retry, or handover, and must continue to safeguard the package until it is dealt with in accordance with those rules.

17.1 ໜ້າທີ່ດູແລເມື່ອຮັບການດູແລແລ້ວ. ນັບແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບການດູແລພັດສະດຸ ຈົນກ່ວາມັນຖືກສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ຫຼື ຈັດການດ້ວຍວິທີອື່ນຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອປົກປ້ອງພັດສະດຸ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງ ບໍ່ ເປີດ, ໃຊ້, ດັດແປງ, ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ, ຫຼື ຍັກຍອກ ພັດສະດຸ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງການສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍສຳລັບວຽກນັ້ນ, ຕ້ອງສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະ ຕ້ອງເຮັດການຢືນຢັນການສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ ລະຫັດ PIN ຫຼື ຫຼັກຖານການສົ່ງ).

17.2 ຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ ບໍ່ ຮັບຜິດຊອບໂດຍອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຂອງພັດສະດຸ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄຳອະທິບາຍເນື້ອໃນຂອງຜູ້ສົ່ງ, ຫຼື ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ ໂດຍຜູ້ສົ່ງ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ ຖືກກຳນົດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ.

17.3 ການສົ່ງທີ່ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດ. ຖ້າການສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມສຳລັບການສົ່ງຄືນ, ການພະຍາຍາມໃໝ່, ຫຼື ການສົ່ງມອບຕໍ່, ແລະ ຕ້ອງສືບຕໍ່ດູແລຮັກສາພັດສະດຸ ຈົນກ່ວາໄດ້ຈັດການຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ.

18.1 Canonical policy applies. The Rider must not knowingly collect, carry, or deliver any item that is prohibited under the single canonical D1Express prohibited-items policy. Prohibited items include, without limitation: illegal drugs; weapons; explosives; hazardous materials; stolen or otherwise illegal goods; improperly packaged dangerous goods; and any item prohibited by Lao law.

18.2 Right to refuse. The Rider may, and should, refuse or stop a delivery that the Rider reasonably believes involves a prohibited item, and must report it in accordance with platform rules. Carrying prohibited items is a material breach of this Agreement and may also be a criminal offence for which the Rider is responsible.

18.1 ນະໂຍບາຍຫຼັກນຳໃຊ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງບໍ່ຮັບ, ຂົນສົ່ງ, ຫຼື ສົ່ງ ໂດຍຮູ້ຕົວ ຕໍ່ສິ່ງຂອງໃດໆ ທີ່ຫ້າມພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍສິ່ງຂອງທີ່ຫ້າມຫຼັກສະບັບດຽວຂອງ D1Express. ສິ່ງຂອງທີ່ຫ້າມລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງ: ຢາເສບຕິດຜິດກົດໝາຍ; ອາວຸດ; ວັດຖຸລະເບີດ; ວັດຖຸອັນຕະລາຍ; ສິນຄ້າທີ່ລັກ ຫຼື ຜິດກົດໝາຍ; ສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ແລະ ສິ່ງຂອງໃດໆ ທີ່ຫ້າມໂດຍກົດໝາຍລາວ.

18.2 ສິດໃນການປະຕິເສດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດ ແລະ ຄວນ ປະຕິເສດ ຫຼື ຢຸດ ວຽກສົ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນວ່າ ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງຂອງທີ່ຫ້າມ, ແລະ ຕ້ອງລາຍງານມັນຕາມກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ. ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ຫ້າມ ຖືເປັນການລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ອາດເປັນຄວາມຜິດທາງອາຍາ ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ.

19.1 Safe operation. The Rider must operate safely and lawfully at all times, including wearing a helmet, obeying traffic laws, and not operating while impaired, fatigued to an unsafe degree, or otherwise unfit to ride.

19.2 Cross-reference. This Section is to be read together with the Rider Safety and Vehicle Responsibility Acknowledgment, which the Rider accepts separately. In the event of any inconsistency on a safety point, the more protective safety requirement applies.

19.1 ການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນທຸກເວລາ, ລວມທັງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ປະຕິບັດຕາມກົດຈາລະຈອນ, ແລະ ບໍ່ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ມຶນເມົາ, ອິດເມື່ອຍຮອດຂັ້ນທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ຫຼື ບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຂັບຂີ່.

19.2 ການອ້າງອີງໄຂວ້. ພາກນີ້ຕ້ອງອ່ານຮ່ວມກັບ ໜັງສືຮັບຮູ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລົດ (Rider Safety and Vehicle Responsibility Acknowledgment), ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຍອມຮັບແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກ່ຽວກັບຈຸດຄວາມປອດໄພ, ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພທີ່ປົກປ້ອງຫຼາຍກ່ວາຈະນຳໃຊ້.

20.1 Customer and platform information. The Rider must keep confidential, and use only for performing deliveries, any customer information (such as names, addresses, phone numbers, and delivery details) and any non-public D1Express information the Rider receives. The Rider must not retain, share, sell, or use such information for any other purpose.

20.2 Location data while online. The Rider's location is collected only while the Rider is online or on an active delivery, and is used for dispatch and matching and for live tracking. During an active delivery, the customer can see the Rider's position so that the customer can follow the delivery. Location collection stops when the Rider goes offline, except as necessary to complete an active delivery or as required by law.

20.3 Privacy Policy. The collection and use of the Rider's personal data, including location data, are governed by the D1Express Privacy Policy, which is incorporated by reference. The Rider should read the Privacy Policy for full details of what data is collected, how it is used, and the Rider's rights.

20.1 ຂໍ້ມູນລູກຄ້າ ແລະ ແພລດຟອມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມລັບ, ແລະ ໃຊ້ພຽງເພື່ອປະຕິບັດການສົ່ງເຄື່ອງ ຕໍ່ຂໍ້ມູນລູກຄ້າໃດໆ (ເຊັ່ນ ຊື່, ທີ່ຢູ່, ເບີໂທລະສັບ, ແລະ ລາຍລະອຽດການສົ່ງ) ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຂອງ D1Express ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງບໍ່ເກັບຮັກສາ, ແບ່ງປັນ, ຂາຍ, ຫຼື ໃຊ້ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໃດ.

20.2 ຂໍ້ມູນທີ່ຕັ້ງໃນຂະນະອອນລາຍ. ທີ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກເກັບ ພຽງໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອອນລາຍ ຫຼື ຢູ່ໃນວຽກສົ່ງທີ່ກຳລັງດຳເນີນ, ແລະ ໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງງານ ແລະ ການຈັບຄູ່ ແລະ ການຕິດຕາມແບບສົດ. ໃນລະຫວ່າງວຽກສົ່ງທີ່ກຳລັງດຳເນີນ, ລູກຄ້າສາມາດເຫັນຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຕິດຕາມການສົ່ງໄດ້. ການເກັບຂໍ້ມູນທີ່ຕັ້ງຢຸດເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ອອບລາຍ, ຍົກເວັ້ນເທົ່າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສຳເລັດວຽກສົ່ງທີ່ກຳລັງດຳເນີນ ຫຼື ຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ.

20.3 ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ການເກັບ ແລະ ການໃຊ້ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລວມທັງຂໍ້ມູນທີ່ຕັ້ງ, ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ຂອງ D1Express, ເຊິ່ງລວມເຂົ້າໂດຍການອ້າງອີງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນອ່ານນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ເພື່ອລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນວ່າ ຂໍ້ມູນໃດຖືກເກັບ, ໃຊ້ແນວໃດ, ແລະ ສິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

21.1 Either Party may end the relationship. Consistent with the independent, non-exclusive nature of the relationship, the Rider may stop using the Platform at any time. D1Express may suspend or end the Rider's access to the Platform in accordance with this Agreement, the platform rules, and applicable law.

21.2 Effect on account status. Where access is suspended or ended, the Rider's account status is set to "Agreement required". The account is not deleted. To resume, the Rider may be required to re-accept this Agreement (or a current version of it) and to satisfy any applicable verification or compliance requirements.

21.3 Grounds. Grounds for suspension or termination include material breach of this Agreement (such as carrying prohibited items, fraud, cash misappropriation, providing false documents, or unsafe or unlawful conduct), and any ground permitted by applicable law and the platform rules.

21.4 Retention of records. After suspension or termination, D1Express may retain records relating to the Rider and to completed deliveries as required or permitted by applicable law and for legitimate business, tax, safety, dispute-resolution, and compliance purposes, in accordance with the Privacy Policy.

21.5 Survival. Provisions that by their nature should survive termination — including Sections 10 (Taxes), 16 (Cash Collection), 20 (Confidentiality and Data), 22 (Limitation of Liability), 23 (Indemnification), 24 (Governing Law), and 25 (Dispute Resolution) — survive.

21.1 ຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງອາດຢຸດຄວາມສຳພັນໄດ້. ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະທີ່ອິດສະຫຼະ ແລະ ບໍ່ຜູກຂາດຂອງຄວາມສຳພັນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຢຸດໃຊ້ແພລດຟອມໄດ້ທຸກເວລາ. D1Express ອາດໂຈະ ຫຼື ຢຸດ ການເຂົ້າເຖິງແພລດຟອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ, ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

21.2 ຜົນຕໍ່ສະຖານະບັນຊີ. ໃນກໍລະນີທີ່ການເຂົ້າເຖິງຖືກໂຈະ ຫຼື ຢຸດ, ສະຖານະບັນຊີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກຕັ້ງເປັນ "ຕ້ອງການຂໍ້ຕົກລົງ" (Agreement required). ບັນຊີ ບໍ່ ຖືກລຶບ. ເພື່ອດຳເນີນຕໍ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຄືນ (ຫຼື ສະບັບປັດຈຸບັນຂອງມັນ) ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການກວດສອບຢືນຢັນ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃດໆ.

21.3 ເຫດຜົນ. ເຫດຜົນສຳລັບການໂຈະ ຫຼື ການຍົກເລີກ ລວມທັງການລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ຫ້າມ, ການສໍ້ໂກງ, ການຍັກຍອກເງິນສົດ, ການສະໜອງເອກະສານປອມ, ຫຼື ການກະທຳທີ່ບໍ່ປອດໄພ ຫຼື ຜິດກົດໝາຍ), ແລະ ເຫດຜົນໃດໆ ທີ່ອະນຸຍາດໂດຍກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງແພລດຟອມ.

21.4 ການເກັບຮັກສາບັນທຶກ. ຫຼັງຈາກການໂຈະ ຫຼື ການຍົກເລີກ, D1Express ອາດເກັບຮັກສາບັນທຶກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ວຽກສົ່ງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ຕາມທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກຳນົດ ຫຼື ອະນຸຍາດ ແລະ ເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດ, ພາສີ, ຄວາມປອດໄພ, ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ຕາມນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ.

21.5 ການຄົງຢູ່. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ໂດຍລັກສະນະຂອງມັນຄວນຄົງຢູ່ຫຼັງການຍົກເລີກ — ລວມທັງພາກ 10 (ພາສີ), 16 (ການເກັບເງິນສົດ), 20 (ຄວາມລັບ ແລະ ຂໍ້ມູນ), 22 (ການຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບ), 23 (ການຊົດເຊີຍ), 24 (ກົດໝາຍທີ່ໃຊ້ບັງຄັບ), ແລະ 25 (ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງ) — ຈະຄົງຢູ່.

22.1 Limitation. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW, D1Express is not liable to the Rider for indirect, incidental, special, consequential, or punitive losses, or for loss of profit, loss of earnings opportunity, or loss of goodwill, arising out of or in connection with this Agreement or the Rider's use of the Platform.

22.2 What is never excluded. Nothing in this Agreement excludes or limits any liability that cannot lawfully be excluded or limited, including liability for death or personal injury caused by negligence, for fraud, for gross negligence, or for a Party's own unlawful conduct, or any other non-excludable liability under Lao law. D1Express does not claim to have "zero liability" and is not "never liable"; this Section operates only to the extent the law allows.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — LIABILITY LIMITATION] Counsel must confirm the enforceability and scope of this Section under Lao law, including any cap on liability and any mandatory heads of liability that cannot be limited.

22.1 ການຈຳກັດ. ເທົ່າທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດສູງສຸດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW), D1Express ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບຄວາມສູນເສຍທາງອ້ອມ, ໂດຍບັງເອີນ, ພິເສດ, ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື ເປັນການລົງໂທດ, ຫຼື ສຳລັບການສູນເສຍກຳໄລ, ການສູນເສຍໂອກາດລາຍໄດ້, ຫຼື ການສູນເສຍຄວາມນິຍົມ (goodwill), ທີ່ເກີດຈາກ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ຫຼື ການໃຊ້ແພລດຟອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

22.2 ສິ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກຍົກເວັ້ນ. ບໍ່ມີຂໍ້ໃດໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ທີ່ຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດໄດ້ຕາມກົດໝາຍ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເສຍຊີວິດ ຫຼື ການບາດເຈັບຂອງບຸກຄົນ ທີ່ເກີດຈາກຄວາມປະໝາດ, ຕໍ່ການສໍ້ໂກງ, ຕໍ່ຄວາມປະໝາດຮ້າຍແຮງ, ຫຼື ຕໍ່ການກະທຳຜິດກົດໝາຍຂອງຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງ, ຫຼື ຄວາມຮັບຜິດຊອບອື່ນໃດ ທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ. D1Express ບໍ່ ອ້າງວ່າ "ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເລີຍ" ແລະ ບໍ່ ແມ່ນ "ບໍ່ເຄີຍຮັບຜິດຊອບ"; ພາກນີ້ດຳເນີນພຽງເທົ່າທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — LIABILITY LIMITATION] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ຂອບເຂດຂອງພາກນີ້ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ, ລວມທັງເພດານຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດໆ ແລະ ຫົວຂໍ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບບັງຄັບໃດໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດຈຳກັດໄດ້.

23.1 Rider indemnity. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW, the Rider will indemnify D1Express against losses, claims, and reasonable costs to the extent they arise directly from the Rider's own conduct in connection with the Platform, including the Rider's traffic violations, carriage of prohibited goods, fraud or cash misappropriation, provision of false documents, or breach of this Agreement.

23.2 Proportionate and fault-based. Any indemnity under this Section is proportionate to, and limited to, the extent of the Rider's own responsibility. The Rider is not required to indemnify D1Express for loss caused by D1Express's own acts or omissions, or to the extent caused by a third party, or to any extent that such an indemnity would be unenforceable under applicable law.

23.3 Non-excludable matters preserved. This Section does not require indemnification of any matter that cannot lawfully be the subject of an indemnity.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — INDEMNIFICATION] Counsel must confirm that the indemnity is enforceable, proportionate, and consistent with Lao law, and must confirm its scope.

23.1 ການຊົດເຊີຍໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ເທົ່າທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດສູງສຸດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW), ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊົດເຊີຍໃຫ້ D1Express ຕໍ່ຄວາມສູນເສຍ, ຂໍ້ຮຽກຮ້ອງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ເທົ່າທີ່ພວກມັນເກີດຂຶ້ນໂດຍກົງຈາກການກະທຳ ຂອງຕົນເອງ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແພລດຟອມ, ລວມທັງການລະເມີດກົດຈາລະຈອນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫ້າມ, ການສໍ້ໂກງ ຫຼື ການຍັກຍອກເງິນສົດ, ການສະໜອງເອກະສານປອມ, ຫຼື ການລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງນີ້.

23.2 ຕາມສັດສ່ວນ ແລະ ອີງໃສ່ຄວາມຜິດ. ການຊົດເຊີຍໃດໆ ພາຍໃຕ້ພາກນີ້ແມ່ນ ຕາມສັດສ່ວນ ຕໍ່ ແລະ ຈຳກັດຢູ່ ຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊົດເຊີຍ D1Express ສຳລັບຄວາມສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການກະທຳ ຫຼື ການລະເລີຍຂອງ D1Express ເອງ, ຫຼື ເທົ່າທີ່ເກີດຈາກບຸກຄົນທີສາມ, ຫຼື ເທົ່າທີ່ການຊົດເຊີຍດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

23.3 ຮັກສາໄວ້ບັນຫາທີ່ຍົກເວັ້ນບໍ່ໄດ້. ພາກນີ້ບໍ່ຮຽກຮ້ອງການຊົດເຊີຍຕໍ່ບັນຫາໃດໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການຊົດເຊີຍໄດ້ຕາມກົດໝາຍ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — INDEMNIFICATION] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ການຊົດເຊີຍ ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ຕາມສັດສ່ວນ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍລາວ, ແລະ ຕ້ອງຢືນຢັນຂອບເຂດຂອງມັນ.

24.1 Governing law. This Agreement is governed by the laws of the Lao People's Democratic Republic, TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — GOVERNING LAW] Counsel must confirm the governing-law clause, its interaction with any mandatory Lao provisions, and how it relates to the controlling-language decision noted at the top of this document and in Section 26.

24.1 ກົດໝາຍທີ່ໃຊ້ບັງຄັບ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດໝາຍຂອງ ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ, ເທົ່າທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດສູງສຸດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW).

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — GOVERNING LAW] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນຂໍ້ກຳນົດກົດໝາຍທີ່ໃຊ້ບັງຄັບ, ການພົວພັນຂອງມັນກັບຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບຂອງລາວໃດໆ, ແລະ ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງແນວໃດກັບການຕັດສິນເລື່ອງພາສາທີ່ຄວບຄຸມ ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນຫົວຂອງເອກະສານນີ້ ແລະ ໃນພາກ 26.

25.1 Good-faith resolution. The Parties will first attempt to resolve any dispute arising out of or in connection with this Agreement in good faith through direct discussion.

25.2 Formal process — to be determined. The venue and formal mechanism for unresolved disputes — including whether disputes are resolved by the competent Lao courts, by mediation, and/or by arbitration, and, if arbitration, the seat, rules, language, and number of arbitrators — are left open in this draft and must be decided by counsel. No forum, institution, seat, or rule set is invented or asserted here.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — DISPUTE RESOLUTION] Counsel must specify the dispute-resolution mechanism, venue, and any mediation or arbitration terms, consistent with Lao law and enforceability.

25.1 ການແກ້ໄຂດ້ວຍເຈດຕະນາດີ. ຄູ່ສັນຍາທັງສອງຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງໃດໆ ທີ່ເກີດຈາກ ຫຼື ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ດ້ວຍເຈດຕະນາດີ ຜ່ານການປຶກສາຫາລືໂດຍກົງ ເປັນອັນດັບທຳອິດ.

25.2 ຂັ້ນຕອນທາງການ — ຍັງບໍ່ໄດ້ກຳນົດ. ສະຖານທີ່ ແລະ ກົນໄກທາງການສຳລັບຂໍ້ຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ — ລວມທັງວ່າ ຂໍ້ຂັດແຍ້ງຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍສານລາວທີ່ມີອຳນາດ, ໂດຍການໄກ່ເກ່ຍ, ແລະ/ຫຼື ໂດຍການອະນຸຍາໂຕຕຸລາການ (arbitration), ແລະ, ຖ້າເປັນການອະນຸຍາໂຕຕຸລາການ, ສະຖານທີ່ (seat), ກົດລະບຽບ, ພາສາ, ແລະ ຈຳນວນຜູ້ຕັດສິນ — ຖືກ ປະໄວ້ເປີດ ໃນຮ່າງນີ້ ແລະ ຕ້ອງຖືກຕັດສິນໂດຍທະນາຍຄວາມ. ບໍ່ມີການສ້າງ ຫຼື ຢືນຢັນ ເວທີ, ສະຖາບັນ, ສະຖານທີ່, ຫຼື ຊຸດກົດລະບຽບໃດ ຢູ່ໃນນີ້.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — DISPUTE RESOLUTION] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງກຳນົດກົນໄກການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ້ງ, ສະຖານທີ່, ແລະ ເງື່ອນໄຂການໄກ່ເກ່ຍ ຫຼື ການອະນຸຍາໂຕຕຸລາການໃດໆ, ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍລາວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບໃຊ້.

26.1 Electronic acceptance. The Rider accepts this Agreement electronically in the app (for example, by tapping to accept). Electronic acceptance is intended to have the same effect as a handwritten signature, TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW.

26.2 Records. D1Express may keep an electronic record of the Rider's acceptance, including the version accepted and the date and time of acceptance.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — ELECTRONIC SIGNATURE] Counsel must confirm that electronic acceptance is valid and enforceable under Lao law for an agreement of this kind, and specify any additional formalities required.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — CONTROLLING LANGUAGE] Counsel must state, here and consistently with Section 24, whether the Lao-language version or the English-language version controls in the event of conflict.

26.1 ການຍອມຮັບທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນແອັບ (ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການແຕະເພື່ອຍອມຮັບ). ການຍອມຮັບທາງອີເລັກໂທຣນິກມີເຈດຕະນາໃຫ້ມີຜົນເທົ່າກັບການເຊັນດ້ວຍລາຍມື, ເທົ່າທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດສູງສຸດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW).

26.2 ບັນທຶກ. D1Express ອາດເກັບບັນທຶກທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງການຍອມຮັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລວມທັງສະບັບທີ່ຍອມຮັບ ແລະ ວັນທີ ແລະ ເວລາຂອງການຍອມຮັບ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — ELECTRONIC SIGNATURE] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ການຍອມຮັບທາງອີເລັກໂທຣນິກ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ ສຳລັບຂໍ້ຕົກລົງປະເພດນີ້, ແລະ ກຳນົດຮູບແບບພິທີການເພີ່ມເຕີມໃດໆ ທີ່ຕ້ອງການ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — CONTROLLING LANGUAGE] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງລະບຸ ຢູ່ນີ້ ແລະ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບພາກ 24, ວ່າ ສະບັບພາສາລາວ ຫຼື ສະບັບພາສາອັງກິດ ຈະຄວບຄຸມ ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງ.

27.1 Updates. D1Express may update this Agreement from time to time. Non-material changes take effect when published through the app or another official channel.

27.2 Material changes. For a material change (for example, a change that materially affects the Rider's obligations or rights), D1Express will provide clear notice and, where appropriate, will require the Rider to re-accept the updated Agreement before continuing to use the Platform. If the Rider does not accept a material change, the Rider may stop using the Platform, and the Rider's status may be set to "Agreement required" as described in Section 21.

27.3 Relationship to the Platform Fee. Changes to the Platform Fee are handled as described in Section 15.4 (clear advance communication), in addition to this Section.

27.1 ການອັບເດດ. D1Express ອາດອັບເດດຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເປັນຄັ້ງຄາວ. ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສຳຄັນມີຜົນເມື່ອປະກາດຜ່ານແອັບ ຫຼື ຊ່ອງທາງທາງການອື່ນ.

27.2 ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ. ສຳລັບການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳຄັນ (ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສົ່ງຜົນສຳຄັນຕໍ່ພັນທະ ຫຼື ສິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), D1Express ຈະໃຫ້ການແຈ້ງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ເໝາະສົມ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ຍອມຮັບຄືນ ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ອັບເດດ ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ແພລດຟອມ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຍອມຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຢຸດໃຊ້ແພລດຟອມ, ແລະ ສະຖານະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຖືກຕັ້ງເປັນ "ຕ້ອງການຂໍ້ຕົກລົງ" ຕາມທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນພາກ 21.

27.3 ຄວາມສຳພັນກັບຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ. ການປ່ຽນແປງຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມ ຖືກຈັດການຕາມທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນພາກ 15.4 (ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າຢ່າງຊັດເຈນ), ນອກເໜືອຈາກພາກນີ້.

Questions about this Agreement may be directed to D1Express at [TODO: OFFICIAL CONTACT].

ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ອາດສົ່ງໄປຫາ D1Express ທີ່ [TODO: OFFICIAL CONTACT].