ຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການທຸລະກິດ

ຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ. ເອກະສານນີ້ແມ່ນຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດຂອງຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການທຸລະກິດ D1Express. ສະບັບພາສາລາວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊັ້ນເນື້ອຫາຂອງແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ປຽບທຽບກັບຕົ້ນສະບັບນີ້ກ່ອນນຳໃຊ້. ຄຳສັບ ແລະ ການແປຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ docs/LEGAL_COUNSEL_REVIEW.md. ພາສາອື່ນໃນແອັບ (th, zh, vi) ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — CONTROLLING LANGUAGE] ຄູ່ສັນຍາຕ້ອງຢືນຢັນກ່ອນລົງນາມ ວ່າສະບັບພາສາໃດຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (controlling) ໃນກໍລະນີມີຄວາມຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ ແລະ ສະບັບແປພາສາລາວ. ຕົ້ນສະບັບນີ້ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນບັນຫານີ້.

ຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການທຸລະກິດນີ້ ("ຂໍ້ຕົກລົງ") ແມ່ນສັນຍາລະຫວ່າງທຸລະກິດກັບທຸລະກິດ ("B2B") ທີ່ເຮັດຂຶ້ນລະຫວ່າງ: D1Express — ແພລັດຟອມຕະຫຼາດການຈັດສົ່ງທີ່ດຳເນີນງານໂດຍ [TODO: FULL LEGAL COMPANY NAME], [TODO: COMPANY FORM / REGISTRATION STATUS], ມີທີ່ຢູ່ຈົດທະບຽນຢູ່ [TODO: REGISTERED ADDRESS], ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ("D1Express", "ພວກເຮົາ"); ແລະ ນິຕິບຸກຄົນທຸລະກິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບັນທຶກການເກັບຂໍ້ມູນຕອນລົງນາມ (ມາດຕາ 29) ທີ່ສະໝັກໃຊ້ບໍລິການທຸລະກິດ D1Express ("ທຸລະກິດ", "ທ່ານ").

ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຈາກ ຂໍ້ກຳນົດການບໍລິການ (Terms of Service) ຂອງລູກຄ້າ D1Express ທີ່ນຳໃຊ້ກັບຜູ້ໃຊ້ບຸກຄົນ (ຜູ້ບໍລິໂພກ). ໃນກໍລະນີບຸກຄົນໃດໜຶ່ງໃຊ້ D1Express ໃນນາມຂອງທຸລະກິດ, ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈະຄວບຄຸມການໃຊ້ງານດັ່ງກ່າວ.

1.1 "ແພລັດຟອມ" (Platform) ໝາຍເຖິງ ແອັບພລິເຄຊັນມືຖື ແລະ ເວັບ D1Express, ເວັບໄຊທ໌, ແລະ ບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຊຶ່ງຜ່ານມັນ ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຄິດໄລ່ລາຄາ, ຈັດສົ່ງໃຫ້, ຕິດຕາມ ແລະ ຊຳລະສະສາງ.

1.2 "ເຂດບໍລິການ" (Service Area) ໝາຍເຖິງ ເຂດພື້ນທີ່ພູມສາດທີ່ D1Express ດຳເນີນງານໃນປັດຈຸບັນ ຄື ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ("ສປປ ລາວ"). D1Express ໃຫ້ບໍລິການ ການຈັດສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ (motorcycle) ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

1.3 "ຄົນຂັບ/ຜູ້ຈັດສົ່ງ" (Rider) ໝາຍເຖິງ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ຊຶ່ງຮັບ ແລະ ປະຕິບັດຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງຜ່ານແພລັດຟອມ, ຕາມທີ່ອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມໃນມາດຕາ 22.

1.4 "ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ" (Delivery Request) ໝາຍເຖິງ ຄຳສັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແພລັດຟອມສຳລັບການຮັບ ແລະ ຈັດສົ່ງພັດສະດຸພາຍໃນເຂດບໍລິການ.

1.5 "LAK" ໝາຍເຖິງ ເງິນກີບລາວ, ຊຶ່ງເປັນສະກຸນເງິນທີ່ໃຊ້ໃນການກຳນົດລາຄາ ແລະ ການຊຳລະສະສາງທັງໝົດພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງນີ້.

1.6 "COD" ໝາຍເຖິງ ການເກັບເງິນສົດປາຍທາງ (cash-on-delivery), ຊຶ່ງຄົນຂັບເກັບຈຳນວນເງິນສົດທີ່ກຳນົດໄວ້ຈາກຜູ້ຮັບ ຢູ່ຈຸດຈັດສົ່ງ.

1.7 "ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ" (Authorized User) ໝາຍເຖິງ ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບສິດເຂົ້າເຖິງບັນຊີຂອງທຸລະກິດ ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 4.

2.1 ເພື່ອສະໝັກ ແລະ ໃຊ້ບໍລິການທຸລະກິດ, ທຸລະກິດຕ້ອງເປັນທຸລະກິດທີ່ຈັດຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ຫຼື ດຳເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ຊຶ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນທຸລະກຳຕາມກົດໝາຍຂອງ ສປປ ລາວ.

2.2 ທຸລະກິດຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຮັດສັນຍາທີ່ມີຜົນຜູກມັດ ແລະ ຕ້ອງບໍ່ຖືກຫ້າມຮັບບໍລິການພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

2.3 ທຸລະກິດຕ້ອງດຳເນີນງານ ແລະ ຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ພາຍໃນເຂດບໍລິການ. ໃນປັດຈຸບັນ D1Express ບໍ່ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ນອກນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສປປ ລາວ.

2.4 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າ ການໃຊ້ແພລັດຟອມຂອງຕົນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຈັດສົ່ງ ປະຕິບັດຕາມໃບອະນຸຍາດ, ໃບຮັບຮອງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຄຸ້ມຄອງທັງໝົດທີ່ນຳໃຊ້ກັບທຸລະກິດຂອງຕົນ.

3.1 ບຸກຄົນທີ່ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃນນາມຂອງທຸລະກິດ ("ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ") ຢັ້ງຢືນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າ ຕົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້ຜູກມັດທຸລະກິດຕໍ່ຂໍ້ຕົກລົງນີ້.

3.2 ແພລັດຟອມອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ບົດບາດ ເຈົ້າຂອງ (Owner) ຫຼື ຜູ້ຈັດການ (Manager) ຂອງທຸລະກິດ ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ແລະ ຜູກມັດທຸລະກິດ. ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ຝັ່ງເຊີບເວີ (server). ການຍອມຮັບໂດຍບັນຊີໃດທີ່ບໍ່ມີບົດບາດດັ່ງກ່າວ ບໍ່ມີຜົນຜູກມັດທຸລະກິດ.

3.3 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກິດຈະກຳທັງໝົດທີ່ດຳເນີນພາຍໃຕ້ບັນຊີຂອງຕົນ, ລວມທັງກິດຈະກຳໂດຍຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຕົນ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

3.4 ຖ້າອຳນາດຂອງຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສິ້ນສຸດລົງ, ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດບໍ່ຄວນມີສິດເຂົ້າເຖິງອີກຕໍ່ໄປ, ທຸລະກິດຕ້ອງອັບເດດບັນຊີຂອງຕົນໂດຍທັນທີ. ທຸລະກິດຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາບັນທຶກອຳນາດຂອງບັນຊີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

4.1 ທຸລະກິດອາດມອບສິດເຂົ້າເຖິງໃຫ້ບຸກຄົນ ("ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ") ພາຍໃຕ້ການອະນຸຍາດຕາມບົດບາດທີ່ມີໃຫ້ໃນແພລັດຟອມ, ຊຶ່ງອາດລວມເຖິງບົດບາດເຊັ່ນ ເຈົ້າຂອງ (Owner), ຜູ້ຈັດການ (Manager) ແລະ ບົດບາດປະຕິບັດງານອື່ນ.

4.2 ມີແຕ່ບົດບາດ ເຈົ້າຂອງ (Owner) ແລະ ຜູ້ຈັດການ (Manager) ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ອາດຜູກມັດທຸລະກິດຕໍ່ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ຫຼື ຕໍ່ການຕັດສິນໃຈສຳຄັນຂອງບັນຊີ, ຕາມທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ຝັ່ງເຊີບເວີ (ເບິ່ງມາດຕາ 3.2).

4.3 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການມອບໝາຍບົດບາດຢ່າງເໝາະສົມ, ຕໍ່ການກະທຳ ແລະ ການລະເລີຍຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຕົນພາຍໃນຂອບເຂດການເຂົ້າເຖິງຂອງພວກເຂົາ, ແລະ ໃນການຖອນສິດເຂົ້າເຖິງເມື່ອເໝາະສົມ, ໃນແຕ່ລະກໍລະນີພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

4.4 ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແຕ່ລະຄົນ ຕ້ອງຮັກສາຂໍ້ມູນຮັບຮອງຕົວຕົນ (credentials) ຂອງຕົນໃຫ້ເປັນຄວາມລັບ ແລະ ຕ້ອງບໍ່ແບ່ງປັນສິດເຂົ້າເຖິງ.

5.1 ທຸລະກິດສ້າງຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງຜ່ານແພລັດຟອມ. ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງແຕ່ລະອັນລະບຸ ລາຍລະອຽດການຮັບ ແລະ ຈັດສົ່ງ, ຂໍ້ມູນພັດສະດຸ, ແລະ ວິທີການຊຳລະທີ່ນຳໃຊ້.

5.2 D1Express ດຳເນີນງານແບບຕະຫຼາດ (marketplace) ຄ້າຍ inDrive: ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງຖືກສະເໜີໃຫ້ຄົນຂັບອິດສະຫຼະ ຊຶ່ງອາດຮັບ ຫຼື ປະຕິເສດໄດ້. D1Express ບໍ່ຮັບປະກັນວ່າ ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງໃດໜຶ່ງໂດຍສະເພາະ ຈະຖືກຮັບ ຫຼື ສຳເລັດພາຍໃນເວລາໃດໜຶ່ງໂດຍສະເພາະ.

5.3 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຕົນສົ່ງໃນແຕ່ລະຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

5.4 ແພລັດຟອມອາດໃຫ້ການຕິດຕາມແບບສົດ (live tracking) ຂອງຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຮັບແລ້ວ. ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຄວາມສະດວກ ແລະ ອາດມີການຊັກຊ້າ ຫຼື ຂັດຂ້ອງ.

6.1 ທຸລະກິດຕ້ອງກະກຽມ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ແຕ່ລະລາຍການ ໃຫ້ ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ. ນີ້ລວມເຖິງການຮັບປະກັນວ່າ ພັດສະດຸມີຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຮູບຮ່າງ ທີ່ຄົນຂັບສາມາດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທິງລົດຈັກ.

6.2 ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງປົກປ້ອງເນື້ອໃນຢ່າງພຽງພໍຈາກການຈັບຖື, ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສະພາບອາກາດປົກກະຕິທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ, ແລະ ຕ້ອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຂັບ, ສາທາລະນະຊົນ ຫຼື ຊັບສິນອື່ນ.

6.3 ທຸລະກິດຕ້ອງບໍ່ນຳສະເໜີລາຍການທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ບໍ່ປອດໄພໃນການບັນທຸກໃນລັກສະນະອື່ນ.

6.4 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕໍ່ການໃຫ້ຄຳອະທິບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງແຕ່ລະພັດສະດຸ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້. D1Express ແລະ ຄົນຂັບ ອາດປະຕິເສດ ຫຼື ສົ່ງຄືນລາຍການທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້.

7.1 ທຸລະກິດຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຜູ້ສົ່ງ (ຈຸດຮັບ) ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງທີ່ຢູ່ຈຸດຮັບທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ ແລະ ເບີໂທລະສັບທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້ສຳລັບຈຸດຮັບ.

7.2 ທຸລະກິດຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ ມີບຸກຄົນພ້ອມທີ່ຈະມອບພັດສະດຸ ຢູ່ສະຖານທີ່ ແລະ ຊ່ວງເວລາຮັບທີ່ລະບຸໄວ້, ຫຼື ພັດສະດຸໄດ້ຖືກຈັດໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການຮັບຕາມທີ່ໄດ້ຈັດແຈງ.

8.1 ທຸລະກິດຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບ (ຈຸດຈັດສົ່ງ) ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງທີ່ຢູ່ຈັດສົ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບ ແລະ ເບີໂທລະສັບຜູ້ຮັບທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້.

8.2 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າ ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບຖືກຕ້ອງ ແລະ ເປັນປັດຈຸບັນ. ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ອາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງລົ້ມເຫຼວ (ມາດຕາ 15), ຊຶ່ງອາດຍັງມີການເກັບຄ່າບໍລິການ ຕາມທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ.

9.1 ທຸລະກິດຕ້ອງຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງພຽງແຕ່ສິນຄ້າ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ໃນການຄອບຄອງ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດສົ່ງ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງ ສປປ ລາວ.

9.2 ທຸລະກິດຢັ້ງຢືນ ແລະ ຮັບປະກັນ ສຳລັບແຕ່ລະຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ວ່າ ສິນຄ້າຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

10.1 ທຸລະກິດຕ້ອງບໍ່ຈັດສົ່ງລາຍການຕ້ອງຫ້າມໃດໆ. ນະໂຍບາຍລາຍການຕ້ອງຫ້າມ D1Express ສະບັບກາງດຽວ (canonical) ຖືກນຳໃຊ້, ແລະ ລາຍການຕ້ອງຫ້າມ ລວມມີ ແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງ: - ຢາເສບຕິດຜິດກົດໝາຍ; - ອາວຸດ; - ວັດຖຸລະເບີດ; - ວັດຖຸອັນຕະລາຍ; - ສິນຄ້າທີ່ລັກ ຫຼື ຜິດກົດໝາຍໃນລັກສະນະອື່ນ; - ສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ແລະ - ລາຍການໃດໆທີ່ຖືກຫ້າມໂດຍກົດໝາຍລາວ.

10.2 ລາຍການນີ້ເປັນການລະບຸຄືນ ນະໂຍບາຍລາຍການຕ້ອງຫ້າມສະບັບກາງ ທີ່ອ້າງອີງໃນທົ່ວບໍລິການ D1Express; ນະໂຍບາຍສະບັບກາງມີຜົນບັງຄັບ ແລະ ຖືກລວມເຂົ້າໂດຍການອ້າງອີງ. ໃນກໍລະນີມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ນະໂຍບາຍລາຍການຕ້ອງຫ້າມສະບັບກາງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

10.3 D1Express ແລະ ຄົນຂັບ ອາດປະຕິເສດ, ກັກໄວ້ ຫຼື ສົ່ງຄືນ ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງໃດໆ ທີ່ມີເຫດອັນຄວນສົງໄສວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ, ແລະ ອາດລາຍງານສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ມີສິດ ຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ ຫຼື ອະນຸຍາດ.

11.1 ທຸລະກິດຕ້ອງໃຫ້ທີ່ຢູ່ຈຸດຮັບ ແລະ ຈຸດຈັດສົ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນປັດຈຸບັນ.

11.2 ເນື່ອງຈາກການຈັດສົ່ງດຳເນີນດ້ວຍລົດຈັກພາຍໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ທີ່ຢູ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເບີໂທຕິດຕໍ່ທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້ ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ. ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນສະທ້ອນຂອງທີ່ຢູ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຕົນໃຫ້, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້, ລວມທັງຜົນຂອງການຈັດສົ່ງລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ.

12.1 ລາຄາການຈັດສົ່ງຖືກຄິດໄລ່ໂດຍແພລັດຟອມ ແລະ ກຳນົດເປັນສະກຸນເງິນ LAK. ລາຄາ, ຄ່ານາຍໜ້າ (commission) ແລະ ການປ່ຽນສະຖານະການຈັດສົ່ງທັງໝົດ ຖືກກຳນົດຢູ່ຝັ່ງເຊີບເວີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຕັ້ງຄ່າ (configuration-driven).

12.2 ລາຄາທີ່ນຳໃຊ້ສຳລັບຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ຖືກສະແດງໃນແພລັດຟອມກ່ອນຄຳຮ້ອງຖືກຢືນຢັນ, ພາຍໃຕ້ການປັບປ່ຽນໃດໆທີ່ແພລັດຟອມອະນຸຍາດ (ຕົວຢ່າງ: ການປ່ຽນແປງໄລຍະທາງ, ເວລາລໍຖ້າ ຫຼື ການເລືອກບໍລິການ).

12.3 ອົງປະກອບຂອງລາຄາ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ໂຄງສ້າງຄ່ານາຍໜ້າໃດໆ ອາດຖືກປັບປຸງເປັນຄັ້ງຄາວ ຕາມມາດຕາ 28 ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

13.1 D1Express ຮອງຮັບການຈັດການຊຳລະດັ່ງນີ້: - ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ (Prepaid) — ທຸລະກິດຊຳລະຄ່າບໍລິການຈັດສົ່ງຜ່ານແພລັດຟອມ; ແລະ - ເງິນສົດ / COD — ເກັບເງິນສົດຢູ່ຈຸດຮັບ ແລະ/ຫຼື ຈຸດຈັດສົ່ງ, ລວມທັງການເກັບຈຳນວນ COD ຈາກຜູ້ຮັບ, ຕາມທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ສຳລັບຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ.

13.2 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການຊຳລະຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ຄ້າງຊຳລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສຳລັບບໍລິການທີ່ຕົນຮ້ອງຂໍ, ເປັນສະກຸນ LAK, ຕາມວິທີການຊຳລະທີ່ເລືອກສຳລັບແຕ່ລະຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ແລະ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

13.3 D1Express ອາດກະທົບຍອດ (reconcile), ຫັກລົບ (offset) ຫຼື ຊຳລະສະສາງຈຳນວນເງິນ (ລວມທັງຄ່າຈັດສົ່ງ, ຄ່ານາຍໜ້າ ແລະ ຈຳນວນ COD ທີ່ເກັບໄດ້) ຕາມຕັກກະການຊຳລະສະສາງຝັ່ງເຊີບເວີຂອງແພລັດຟອມ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

13.4 ພາສີ, ອາກອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທຳນອງດຽວກັນ ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຝ່າຍທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ກຳນົດ. [LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — tax treatment and invoicing]

14.1 ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ອາດຖືກຍົກເລີກຜ່ານແພລັດຟອມ ຕາມກົດລະບຽບການຍົກເລີກທີ່ສະແດງໃນເວລາຮ້ອງຂໍ.

14.2 ຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນຂອງຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ (ຕົວຢ່າງ: ຫຼັງຈາກຄົນຂັບໄດ້ຮັບ ຫຼື ເລີ່ມການຮັບແລ້ວ), ອາດມີການເກັບຄ່າຍົກເລີກ ຕາມຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ.

14.3 ກົດລະບຽບການຍົກເລີກ ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ຝັ່ງເຊີບເວີ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຕັ້ງຄ່າ; ກົດລະບຽບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃນເວລາຍົກເລີກ ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.

15.1 ການຈັດສົ່ງອາດລົ້ມເຫຼວ ດ້ວຍເຫດຜົນລວມທັງ ຜູ້ຮັບບໍ່ຢູ່ ຫຼື ຕິດຕໍ່ບໍ່ໄດ້, ທີ່ຢູ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະຕິເສດການຈັດສົ່ງ ຫຼື ສະຖານະການທີ່ຢູ່ນອກການຄວບຄຸມຂອງຄົນຂັບ.

15.2 ໃນກໍລະນີການຈັດສົ່ງລົ້ມເຫຼວ ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ເນື່ອງມາຈາກຂໍ້ມູນ ຫຼື ການກະກຽມທີ່ທຸລະກິດໃຫ້, ອາດຍັງມີການເກັບຄ່າບໍລິການ ຕາມຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ, ແລະ ພັດສະດຸອາດຖືກຈັດການຕາມມາດຕາ 16 (ການສົ່ງຄືນ).

15.3 D1Express ຈະສະແດງຜົນ ແລະ ສະຖານະຂອງແຕ່ລະຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ ຢູ່ໃນແພລັດຟອມ.

16.1 ໃນກໍລະນີການຈັດສົ່ງບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້, ພັດສະດຸອາດຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ທຸລະກິດ ຫຼື ກັກໄວ້ເພື່ອລໍຖ້າຄຳສັ່ງ, ຕາມທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ໃນແພລັດຟອມ.

16.2 ການສົ່ງຄືນອາດມີຄ່າຈັດສົ່ງເພີ່ມເຕີມ ຕາມຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ, ຊຶ່ງສະທ້ອນເຖິງຂາການສົ່ງຄືນທີ່ຄົນຂັບໄດ້ປະຕິບັດ.

16.3 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບພັດສະດຸທີ່ສົ່ງຄືນ ຢູ່ຈຸດຮັບ ຫຼື ສະຖານທີ່ສົ່ງຄືນທີ່ກຳນົດ ແລະ ໃນການໃຫ້ຄຳສັ່ງຢ່າງທັນເວລາ.

17.1 ໃນກໍລະນີຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງໃຊ້ COD, ຄົນຂັບເກັບຈຳນວນເງິນສົດທີ່ກຳນົດຈາກຜູ້ຮັບຢູ່ຈຸດຈັດສົ່ງ.

17.2 ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບໃນການກຳນົດຈຳນວນ COD ທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນສະກຸນ LAK ແລະ ໃນການຮັບປະກັນວ່າ ມັນສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຮັບຄາດຫວັງ.

17.3 ຈຳນວນ COD ທີ່ເກັບໄດ້ ຖືກຊຳລະສະສາງໃຫ້ທຸລະກິດ ຕາມຕັກກະການຊຳລະສະສາງຝັ່ງເຊີບເວີຂອງແພລັດຟອມ, ຫຼັງຫັກຄ່າທຳນຽມ ຫຼື ຄ່ານາຍໜ້າໃດໆທີ່ຄ້າງຊຳລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

17.4 D1Express ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການທີ່ຜູ້ຮັບປະຕິເສດການຊຳລະຈຳນວນ COD ຫຼື ຕໍ່ການທີ່ຜູ້ຮັບບໍ່ຢູ່; ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງອາດຖືກຖືວ່າເປັນການຈັດສົ່ງລົ້ມເຫຼວ (ມາດຕາ 15) ແລະ ຈັດການເປັນການສົ່ງຄືນ (ມາດຕາ 16).

17.5 ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກ່ຽວກັບການຈັດການເງິນສົດ ຫຼື COD ຖືກແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ມາດຕາ 18 (ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ).

18.1 ຖ້າທຸລະກິດໂຕ້ແຍ່ງກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການ, ຈຳນວນການຊຳລະສະສາງ, ການກະທົບຍອດ COD ຫຼື ການຈັດການຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງ, ຕົນຄວນຍົກບັນຫາຜ່ານຊ່ອງທາງສະໜັບສະໜູນຂອງແພລັດຟອມ (ມາດຕາ 31) ພາຍໃນໄລຍະເວລາໃດໆທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແພລັດຟອມ.

18.2 ຄູ່ສັນຍາຈະພະຍາຍາມດ້ວຍເຈດຕະນາສຸດຈະລິດ (good faith) ໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງແບບບໍ່ເປັນທາງການ ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນມາດຕະການແກ້ໄຂອື່ນ.

18.3 D1Express ອາດສືບສວນຂໍ້ຂັດແຍ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ໂດຍໃຊ້ບັນທຶກຂອງແພລັດຟອມ, ລວມທັງຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ, ການປ່ຽນສະຖານະການຈັດສົ່ງ ແລະ ບັນທຶກການຊຳລະສະສາງ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — dispute resolution] ກົນໄກການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ລວມທັງການຍົກລະດັບ, ການໄກ່ເກ່ຍ (mediation) ຫຼື ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຢ່າງເປັນທາງການ, ຕ້ອງໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍທະນາຍຄວາມລາວ. ຮ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ກຳນົດອະນຸຍາໂຕຕຸລາການ (arbitration), ຂໍ້ກຳນົດການເລືອກເວທີ (forum) ຫຼື ສະຖານທີ່ພິຈາລະນາຄະດີ ໃດໆ, ແລະ ບໍ່ຄວນຕີຄວາມວ່າມີ.

19.1 ໃນການໃຊ້ແພລັດຟອມ, ທຸລະກິດໃຫ້ ແລະ ຮັບຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວກັບຜູ້ສົ່ງ, ຜູ້ຮັບ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ຕົວຢ່າງ: ຊື່, ເບີໂທລະສັບ ແລະ ທີ່ຢູ່).

19.2 D1Express ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ ຕາມນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ D1Express, ຊຶ່ງຖືກລວມເຂົ້າໂດຍການອ້າງອີງ. ທຸລະກິດຄວນທົບທວນນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ເພື່ອລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເກັບ, ໃຊ້ ແລະ ປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ.

19.3 ທຸລະກິດຕ້ອງຈັດການຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນໃດໆທີ່ຕົນໄດ້ຮັບຜ່ານແພລັດຟອມ ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ພຽງແຕ່ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງ, ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທີ່ນຳໃຊ້. [LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — data protection obligations and any controller/processor allocation]

19.4 ທຸລະກິດຕ້ອງບໍ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງ ທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານແພລັດຟອມ ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍ (unsolicited) ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

20.1 ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຕົນ ຕ້ອງໃຊ້ແພລັດຟອມພຽງແຕ່ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງນີ້.

20.2 ທຸລະກິດຕ້ອງບໍ່: - ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງການຄວບຄຸມລາຄາ, ຄ່ານາຍໜ້າ, ການຊຳລະສະສາງ ຫຼື ການປ່ຽນສະຖານະ ຝັ່ງເຊີບເວີ; - ແຊກແຊງ, ຂັດຂວາງ ຫຼື ທຳລາຍຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຄວາມສົມບູນຂອງແພລັດຟອມ; - ໃຊ້ແພລັດຟອມເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ກິດຈະກຳຜິດກົດໝາຍໃດໆ ຫຼື ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ (ມາດຕາ 10); - ໃຫ້ຂໍ້ມູນເທັດກ່ຽວກັບຕົວຕົນ, ອຳນາດ, ເນື້ອໃນພັດສະດຸ ຫຼື ຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງ; ຫຼື - ເຂົ້າເຖິງແພລັດຟອມ ດ້ວຍວິທີອື່ນນອກເໜືອຈາກຜ່ານໜ້າຕ່າງໃຊ້ງານ (interfaces) ທີ່ໃຫ້ໄວ້.

20.3 D1Express ອາດໂຈະ ຫຼື ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງ ສຳລັບພຶດຕິກຳທີ່ລະເມີດມາດຕານີ້, ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

21.1 D1Express ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຮັກສາໃຫ້ແພລັດຟອມພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ ແຕ່ບໍ່ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຂາດຕອນ ຫຼື ປາສະຈາກຄວາມຜິດພາດ. ແພລັດຟອມອາດບໍ່ພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ ເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາ, ການອັບເດດ, ບັນຫາທາງເຕັກນິກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ເຫດການທີ່ຢູ່ນອກການຄວບຄຸມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງ D1Express.

21.2 ຄວາມພ້ອມຂອງຄົນຂັບແຕກຕ່າງກັນໄປ. ເນື່ອງຈາກແພລັດຟອມເປັນຕະຫຼາດທີ່ຈັບຄູ່ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງກັບຄົນຂັບອິດສະຫຼະ, D1Express ບໍ່ຮັບປະກັນວ່າ ຈະມີຄົນຂັບພ້ອມສຳລັບຄຳຮ້ອງໃດໜຶ່ງ ໃນເວລາໃດໜຶ່ງ.

22.1 ຄົນຂັບເປັນ ຜູ້ຮັບເໝົາອິດສະຫຼະພາກສ່ວນທີສາມ (independent contractors). ຄົນຂັບ ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານ ຫຼື ຕົວແທນຂອງທຸລະກິດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານ ຫຼື ຕົວແທນຂອງ D1Express.

22.2 D1Express ໃຫ້ຕະຫຼາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄຳຮ້ອງຂໍການຈັດສົ່ງກັບຄົນຂັບອິດສະຫຼະ. D1Express ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການຈັດສົ່ງທາງກາຍະພາບດ້ວຍຕົນເອງ.

22.3 ບໍ່ມີສິ່ງໃດໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ທີ່ສ້າງຄວາມສຳພັນທາງການຈ້າງງານ, ຕົວແທນ, ຫຸ້ນສ່ວນ ຫຼື ການຮ່ວມທຶນ ລະຫວ່າງທຸລະກິດ, D1Express ແລະ ຄົນຂັບໃດໆ.

23.1 ບໍລິການຈຳກັດຢູ່ພຽງ ການຈັດສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ (motorcycle) ພາຍໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສປປ ລາວ. ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

23.2 ການຈັດສົ່ງຖືກຈຳກັດໂດຍສິ່ງທີ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທິງລົດຈັກ (ມາດຕາ 6). ລາຍການທີ່ເກີນຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານັ້ນ ບໍ່ມີສິດ.

23.3 ປະສິດທິພາບຂອງບໍລິການ ອາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ ການຈາລະຈອນ, ສະພາບອາກາດ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄົນຂັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທີ່ຢູ່ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ຮັບ.

23.4 D1Express ອາດເພີ່ມ, ປ່ຽນແປງ ຫຼື ຖອນ ຄຸນສົມບັດ, ທາງເລືອກບໍລິການ ຫຼື ຂອບເຂດການໃຫ້ບໍລິການ ເປັນຄັ້ງຄາວ, ຕາມມາດຕາ 28 ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

24.1 ການແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໃນລະຫວ່າງຄູ່ສັນຍາ, ແລະ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້, ທຸລະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່: - ການຮັບປະກັນວ່າ ເນື້ອໃນຂອງແຕ່ລະພັດສະດຸ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ (ມາດຕາ 9–10); - ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ (ມາດຕາ 6); - ຄຳອະທິບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ຂອງເນື້ອໃນຂອງແຕ່ລະພັດສະດຸ (ມາດຕາ 6.4); - ຂໍ້ມູນຈຸດຮັບ ແລະ ຜູ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ (ມາດຕາ 7, 8 ແລະ 11); ແລະ - ພຶດຕິກຳຂອງຕົນເອງ ແລະ ຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຕົນ ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງນີ້.

24.2 ການແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບນີ້ ນຳໃຊ້ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ບໍ່ ລົບລ້າງ ຫຼື ຈຳກັດສິດການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບັງຄັບ (mandatory) ຫຼື ການປົກປ້ອງອື່ນທີ່ບໍ່ສາມາດສະຫຼະໄດ້ (non-waivable) ໃດໆທີ່ອາດນຳໃຊ້. ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຮັບຜິດແບບເດັດຂາດ ຫຼື ບໍ່ຈຳກັດ ຕໍ່ທຸລະກິດ.

24.3 ການຈຳກັດ. ຕາມຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW), ຄວາມຮັບຜິດລວມຂອງ D1Express ທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກ ຫຼື ກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ແລະ ບໍລິການ ແມ່ນຖືກຈຳກັດ, ແລະ D1Express ບໍ່ຮັບຜິດຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງອ້ອມ, ໂດຍບັງເອີນ, ພິເສດ, ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ເປັນການລົງໂທດ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ທີ່ຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດໃດໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດໄດ້ຕາມກົດໝາຍ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — liability limitation] ຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນ, ເພດານມູນຄ່າເງິນ (ຖ້າມີ) ແລະ ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ (carve-outs) ຂອງການຈຳກັດຄວາມຮັບຜິດ ຕ້ອງໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍທະນາຍຄວາມລາວ ແລະ ຕ້ອງເຄົາລົບການປົກປ້ອງທີ່ບັງຄັບທັງໝົດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍລາວ. ບໍ່ໄດ້ມີເຈດຕະນາໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນແບບເດັດຂາດ ແລະ ບໍ່ຄວນຕີຄວາມວ່າມີ.

25.1 ຕາມຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW), ທຸລະກິດຈະຊົດເຊີຍ ແລະ ປົກປ້ອງບໍ່ໃຫ້ D1Express ແລະ ບຸກຄະລາກອນຂອງຕົນ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ຈາກ ແລະ ຕໍ່ ການຮຽກຮ້ອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ຕາມຂອບເຂດທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກພຶດຕິກຳຂອງທຸລະກິດເອງ, ລວມທັງ: - ການໃຫ້ຂໍ້ມູນເທັດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນພັດສະດຸ; - ການຈັດສົ່ງ ສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ ຫຼື ຕ້ອງຫ້າມ (ມາດຕາ 9–10); - ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ (ມາດຕາ 6); ຫຼື - ການໃຫ້ ຂໍ້ມູນຈຸດຮັບ ຫຼື ຜູ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ມາດຕາ 7, 8, 11).

25.2 ການຊົດເຊີຍນີ້ຈຳກັດຢູ່ພຽງເລື່ອງທີ່ເນື່ອງມາຈາກພຶດຕິກຳຂອງທຸລະກິດເອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພຽງໃນກໍລະນີ ແລະ ຕາມຂອບເຂດ ທີ່ການຊົດເຊີຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້. ມັນບໍ່ຂະຫຍາຍໄປເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກພຶດຕິກຳຂອງ D1Express ເອງ ແລະ ບໍ່ລົບລ້າງການປົກປ້ອງທີ່ບັງຄັບ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — indemnification] ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບໃຊ້, ຂອບເຂດ ແລະ ຂັ້ນຕອນຂອງການຊົດເຊີຍ (ລວມທັງການແຈ້ງເຫດ ແລະ ການປົກປ້ອງການຮຽກຮ້ອງ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍທະນາຍຄວາມລາວ ແລະ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍລາວ.

26.1 ຄູ່ສັນຍາຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງ ອາດສິ້ນສຸດ ຫຼື ໂຈະຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມັນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

26.2 ໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈຳເປັນສຳລັບທຸລະກິດເພື່ອໃຊ້ບໍລິການທຸລະກິດ ແລະ ມັນບໍ່ມີຜົນບັງຄັບ, ສະຖານະບໍລິການທຸລະກິດຂອງທຸລະກິດຈະສະແດງເປັນ "ຕ້ອງມີຂໍ້ຕົກລົງ (Agreement required)." ໃນສະຖານະນັ້ນ, ໜ້າທີ່ບໍລິການທຸລະກິດທີ່ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ຈະບໍ່ພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ ຈົນກວ່າຂໍ້ຕົກລົງຈະຖືກຍອມຮັບໂດຍເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ມາດຕາ 3).

26.3 ການປ່ຽນເປັນສະຖານະ "ຕ້ອງມີຂໍ້ຕົກລົງ" ຫຼື ການສິ້ນສຸດຂອງຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ບໍ່ ໄດ້ລຶບບັນຊີຂອງທຸລະກິດ ໂດຍຕົວມັນເອງ. ຂໍ້ມູນບັນຊີຖືກເກັບຮັກສາ ແລະ ຈັດການ ຕາມນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.

26.4 ຂໍ້ກຳນົດທີ່ໂດຍທຳມະຊາດຄວນຄົງຢູ່ຫຼັງການສິ້ນສຸດ (ລວມທັງມາດຕາ 9–10, 17, 19, 24, 25, 27 ແລະ 31) ຄົງຢູ່ຕໍ່ໄປ ຕາມຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ.

27.1 ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການບັງຄັບຂອງກົດໝາຍແຫ່ງ ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ, ຕາມຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ອະນຸຍາດ (TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW).

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — governing law] ການເລືອກກົດໝາຍ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເຂດອຳນາດສານ, ສະຖານທີ່ ຫຼື ເວທີໃດໆ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍທະນາຍຄວາມລາວ. ຮ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສານ, ສະຖານທີ່ ຫຼື ເວທີອະນຸຍາໂຕຕຸລາການໃດໆໂດຍສະເພາະ, ແລະ ບໍ່ຄວນຕີຄວາມວ່າມີ.

28.1 D1Express ອາດແກ້ໄຂຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເປັນຄັ້ງຄາວ. ການປັບປຸງທີ່ບໍ່ສຳຄັນ (non-material) ມີຜົນເມື່ອຖືກເຜີຍແຜ່ໃນແພລັດຟອມ.

28.2 ສຳລັບການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳຄັນ (material), D1Express ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍອມຮັບຄືນໃໝ່ໂດຍເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ມາດຕາ 3) ກ່ອນທຸລະກິດຈະສືບຕໍ່ໃຊ້ບໍລິການທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຈົນກວ່າຈະມີການຍອມຮັບຄືນໃໝ່, ສະຖານະຂອງທຸລະກິດອາດສະແດງເປັນ "ຕ້ອງມີຂໍ້ຕົກລົງ" (ມາດຕາ 26.2).

28.3 ການສືບຕໍ່ໃຊ້ບໍລິການທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ຫຼັງຈາກທີ່ຕ້ອງມີການຍອມຮັບຄືນໃໝ່ ຈະບໍ່ມີຜົນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ໄດ້ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງສະບັບປັບປຸງແລ້ວ.

ໃນເວລາທີ່ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຖືກຍອມຮັບ, ແພລັດຟອມບັນທຶກຊ່ອງຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ ເພື່ອເປັນຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນອຳນາດ ແລະ ລະບຸຕົວທຸລະກິດ. ແພລັດຟອມຖືກອອກແບບໃຫ້ເກັບພຽງສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຫຼີກລ້ຽງຂໍ້ມູນອ່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. - ຊື່ຕາມກົດໝາຍ / ຊື່ທຸລະກິດ — ຊື່ຕາມກົດໝາຍ ຫຼື ຊື່ດຳເນີນງານທີ່ຈົດທະບຽນເຕັມ ຂອງທຸລະກິດ. - ຊື່ເຕັມຂອງຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ — ບຸກຄົນທີ່ຍອມຮັບໃນນາມຂອງທຸລະກິດ. - ບົດບາດ / ຕຳແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຕາງໜ້າ — ໜຶ່ງໃນ: ເຈົ້າຂອງ (Owner) / ຜູ້ອຳນວຍການ (Director) / ຜູ້ຈັດການ (Manager) / ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. - ເບີໂທທຸລະກິດ — ເບີຕິດຕໍ່ທຸລະກິດທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້. - ອີເມວທຸລະກິດ — ທີ່ຢູ່ອີເມວຕິດຕໍ່ທຸລະກິດ. - ລະຫັດລະບຸທຸລະກິດ (Business identifier) — ເກັບ ພຽງໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ ເທົ່ານັ້ນ.

[LEGAL COUNSEL REVIEW REQUIRED — business identifier] ທະນາຍຄວາມຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ລະຫັດຈົດທະບຽນ ຫຼື ລະຫັດພາສີ ຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍໃຫ້ຕ້ອງເກັບໃນ ສປປ ລາວ ຫຼືບໍ່; ຖ້າບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ, ກໍ່ບໍ່ຄວນເກັບ.

ແພລັດຟອມຍັງບັນທຶກ ເວລາ (timestamp) ຂອງການຍອມຮັບ ແລະ ບັນຊີທີ່ຍອມຮັບ, ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ມີແຕ່ບົດບາດເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຈັດການ ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ອາດເຮັດການຍອມຮັບໃຫ້ສຳເລັດ (ມາດຕາ 3.2).

30.1 ໂດຍການຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຢືນຢັນຄຳຖະແຫຼງການໃຫ້ຄວາມຍິນຍອມຕໍ່ໄປນີ້ (ຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ): "ຂ້າພະເຈົ້າຢືນຢັນວ່າ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ໃນນາມຂອງທຸລະກິດ."

30.2 ຄຳຖະແຫຼງການໃຫ້ຄວາມຍິນຍອມສະບັບພາສາລາວທີ່ທຽບເທົ່າ ແມ່ນ ຈຳເປັນ ແລະ ກຳລັງລໍຖ້າການກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຕາມ docs/LEGAL_COUNSEL_REVIEW.md. ຄຳໃຫ້ຄວາມຍິນຍອມພາສາລາວ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດນີ້ ກ່ອນນຳໃຊ້.

30.3 ການຍອມຮັບມີຜົນ ພຽງເມື່ອສຳເລັດໂດຍບຸກຄົນທີ່ຖືບົດບາດເຈົ້າຂອງ ຫຼື ຜູ້ຈັດການ, ຕາມທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ຝັ່ງເຊີບເວີ (ມາດຕາ 3.2).

ສຳລັບຄຳຖາມ, ການແຈ້ງການ, ການສະໜັບສະໜູນ ຫຼື ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ທີ່ກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງນີ້: - ຜູ້ດຳເນີນງານ: [TODO: FULL LEGAL COMPANY NAME] - ທີ່ຢູ່: [TODO: REGISTERED ADDRESS], ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ສປປ ລາວ - ອີເມວ: [TODO: BUSINESS/SUPPORT EMAIL] - ໂທລະສັບ: [TODO: BUSINESS/SUPPORT PHONE] - ໃນແອັບ: ຊ່ອງທາງສະໜັບສະໜູນ D1Express ພາຍໃນແພລັດຟອມ